制動，也稱制動，是指停止或降低運行中的機車、汽車等運輸工具或機械的速度的反應。制動的原理大多是在機器的高速軸上固定一個輪子或圓盤，在機器底座上安裝與之對應的閘瓦、皮帶或圓盤，在外力作用下會產生制動力矩。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了如何解決剎車抱死的問題。

簡介

制動是通過制動片和制動鼓之間的強烈摩擦來實現的。

在水中行駛時，幾乎所有的車輪都浸在水中，在剎車片和剎車鼓之間留下了一層水膜，就像潤滑油一樣，減少了剎車片和剎車鼓之間的摩擦力，使汽車無法調整停止。此外，滾筒中的水可能不容易消散。這種剎車失靈的現象來得非常快。當你在離水的情況下踩剎車，剎車片和剎車鼓之間的水滴會連續幾次被擦掉。同時摩擦產生的熱量使其干燥，使剎車迅速恢復原有的靈敏度。

這種制動故障在使用盤式制動系統的汽車上很少發生。因為盤式剎車系統的盤式剎車片面積很小，而且盤的四周都露在外面，所以不會留下水滴。由于車輪運行時的離心力，無論制動系統的功能如何，盤上的水滴都會自動消散。通常很多小型車都是采用前碟剎后鼓剎，所以涉水后有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。

方法

目的

減速，減速或停車。制動的原理是將汽車的動能轉化為熱能消耗掉。動能來自發動機提供的動力，需要燃料做功來供給。所以，你踩一次剎車，就說明你的汽油需要浪費了。所以，請記住第一條：開車的時候盡量把剎車剎住，剎車只是為了舒適或者應急的一種方式。

我們在實際駕駛中遇到的情況千變萬化。在很多情況下，我們不允許被迫踩剎車。這種情況下，我們需要考慮合理縮短踩剎車的時間和頻率。我們知道發動機是有減速作用的，非緊急情況下需要盡最大努力充分利用發動機減速——當目前的電噴發動機被動運行時，電腦會調整為少噴油甚至不噴油，此時的油耗很低，甚至遠低于怠速油耗。比如你開車的時候發現前方遠處有紅燈，路上車少，那么你就應該抬起油門讓發動機熄火，而不是急著空擋踩剎車。這種方法基本上可以用在大多數情況下，情況發現得比較早，有足夠的時間處理。

技能

有很多剎車基本不允許用于緊急制動。這時候一定要注意剎車的技巧。這里討論兩種情況。第一，沒有ABS防抱死制動系統的車基本和老爺車一樣。這種車遇到緊急制動時，如果制動力過大，可能會導致汽車輪胎抱死(輪胎根本不跑)。我們經常可以在路上看到兩條長長的黑色剎車痕，這是沒有ABS的車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡。因為緊急制動，輪胎抱死之后輪胎不跑了，但是巨大的慣性會讓車子的輪胎摩擦地面，繼續向前滑行。輪胎與地面的劇烈摩擦影響了輪胎上蹭掉的橡膠顆粒，產生了黑色。此時如果強行打方向，往往會導致跑偏、側滑、甩尾甚至失控側翻等嚴重后果。所以老式汽車剎車時，應盡量采取點剎車，即剎車時可以慢一腳或幾腳，這樣可以在剎車的同時有效地調整汽車的方向，縮短危險。如果在緊急情況下，汽車剎車到底后打滑或突然轉向，就要冷靜觀察這種失控是否會造成嚴重后果。如果可能的話，你必須放慢一個或多個剎車來調整方向，然后用力踩剎車。一般來說，對于沒有abs剎車的車，幾乎任何時候都可以使用點剎車。

意義

不會剎車的人開車沒有安全系數。我看到很多朋友在交流經驗告訴我的時候，都在談論如何在高速公路上運用高超的轉向技術規避風險。我認為這是錯誤的。我們必須記住，在大多數緊急情況下，剎車基本上是你最好的首選。對于高速行駛的汽車來說，相比上一年，緊急制動是最安全的選擇。如果選擇轉向，很可能會因失控而造成嚴重后果。如果先緊急剎車，在車速下降的同時采取轉向或其他措施，安全系數會大大增加。退一步來說，一旦發生事故，你踩剎車被動上路，基本可以維持原來的駕駛狀態，你緊急避讓造成的越過標線等事故，你的責任由小變大。速度下降后，避讓的安全系數會更高，這種事故的危害程度和責任基本遠小于你為了躲避危險而采取轉彎等措施的風險。如果在高速行駛中遇到危險，你的本能就是轉彎，結果真的會很糟糕~ ~

好了，今天小編汽車的朋友簡單介紹了這么多解決剎車抱死的方法。不知道小伙伴們聽了汽車小編的簡介后，對如何解決剎車抱死有沒有更深入的了解。