電動汽車是目前汽車中發展比較好的。目前電動車已經進入大家的日常生活，所以燃油車也不少。有很多新能源汽車為了迎合國家政策。在汽油車的基礎上，改造成新能源車。那么，汽車怎么才能變成電動車呢？你能改變它嗎？

如何把車改成電動車：把汽油車改成電動車。

比如大眾集團，有相當新的平臺的MQB和MLB，分別承擔A級、B級和C級、D級車的開發，但基本都是內燃機車，所以未來需要增加一個全新的MEB平臺，專門為電動車量身定制。可見電動車本身的車身結構或者平臺技術還是很關鍵的。

但是自主品牌的電動車有很多，有的從來沒當汽車，有的當汽油車。新能源風吹起來后，有補貼的同時還需要騙一部分嗎？換句話說，你是否需要承受壓力，沒有時間重新開發。可以說這方面很多電動車基本都是汽油車流水線改裝的。比如很多車基本上都有汽油版、電動版、混動版。我認為它們基本上是一套身體結構。

汽車改電動車的局限性

這些車的結構，本來就是汽油車的結構，不一定適合電動車的布局。所以有很大的局限性，比如能不能放下更大的電池。但是對于自主品牌來說，專門研發適合電動車的車身需要很長的時間和成本。很多車企基本懶得設計汽油車，直接抄襲別人。產品出來后，補貼基本沒有了。

很多車企為了降低成本，不愿意積極開發，直接拿現成的量產汽油車，改成新能源車。因為汽油車之前的設計沒有考慮放置電池的空間，所以只能將電池平放在后排的地板上。坐在后排時，大腿是向上彎曲的(這種坐姿很不舒服)，更直觀的是，平時大腿與地面不在一起，后排乘客的身體是蜷縮的。這是和普通汽油車在空間上最大的區別，對于大多數沒有堅持積極研發的新能源車來說，基本都是這樣。

汽車行業向電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展是大勢所趨：目前主機廠以賣汽車為目的；以產品為中心，單一產品消費導向；消費者傾向于擁有汽車；消費者單獨或與家人和朋友一起使用汽車；汽車運營的主體是人；該平臺是一個逐年封閉的R&D和生產環境。

今天，小編車展的分享到此結束。以上是小編汽車共享如何將汽車改裝成電動汽車。這個工作也是必須的，所以新能源汽車也在走向智能化和網聯化：智能化產品。計劃到2020年推出自動駕駛能力高的產品。