今天很熱，尤其是在三伏天之后。“桑拿天”如期而至，并沒有給我們太多驚喜。只是沒有商量的余地。跟沒錢一樣熱，但關鍵是真的沒錢！這種天氣開車開空調幾乎是不可避免的。當然，沒有人會為了省幾塊錢的油錢，而忍心給自己或者家人取暖。這個無可厚非，但是空調溫度跟油耗有多大關系呢？冷卻到最冷和稍微冷卻有什么區別？然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹，汽車空調的油耗與溫度有關。

汽車空調溫度會影響油耗嗎？

說到空調消耗發動機功率，不允許對空調壓縮機只字不提，也不允許提及空調壓縮機功率與發動機功率的關系。空調包括定量空調泵和可變空調泵。定率空調泵的簡單理解就是汽車空調泵的排量(功率)是額定的。只要打開空調制冷空調壓縮機，它就會在額定功率下運轉。現在，定量泵多用于家用車。車內的交流開關其實就是調節壓縮機工作與否的開關。當然，壓縮機工作時，溫控器也會調節壓縮機的開啟和關閉。我覺得溫度調節只是改變了溫控開關的位置，自動空調的原理也是一樣的。

對于固定排量空調泵的汽車，無論是手動還是自動空調都需要調節制冷量(溫度)。我覺得光是調節風門(溫控開關)沒什么太大的技術含量。你只需要開空調消耗差不多額定的燃油，與溫度和風量無關。在一些高端車中，使用可變空調泵只是為了遵循原理。工作時緩慢加入壓縮比(變量)，以縮短壓縮機周期性離合對汽車發動機的干擾(發動機功耗)。同時噪音也縮短了。可變空調泵會根據溫度調節空調泵的排量，可以達到縮短油耗的目的。

開空調要多少油？

有些人總覺得夏天開空調很費油。那么，當我們按下汽車上的“A/C”(空調)按鈕，打開汽車空調制冷時，汽車會增加多少油耗？

要知道汽車空調是否耗油，首先要知道汽車空調制冷系統是如何工作的。南京商業學校汽車部部長張寒簡單介紹，汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、鼓風機組成。各部件通過銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個封閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉的系統中循環，從而降低蒸發器周圍的空氣溫度。

據悉，瑞士聯邦環境署已經委托瑞士聯邦材料科學技術實驗室做了一項關于汽車空調與油耗關系的專項測試。測試選取了6輛車，在實驗室模擬各種溫濕度環境，測試汽車空調在各種工況下工作時與油耗的關系。

結果表明，溫度和濕度越高，汽車空調引起的油耗越高。當溫度高于20攝氏度時，根據溫度和濕度的不同，增加的油耗約為10%至20%。如果溫度達到40攝氏度，然后濕度高于上一年，油耗最多增加30%。

該試驗表明，汽車空調能耗不僅與車外溫度有關，還與濕度有關。在“桑拿天”使用汽車空調會比在炎熱干燥的天氣更費油。此外，本次測試還發現了汽車空調系統設計的一個特點。不是這樣的

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹一下，汽車空調的油耗與溫度有關。僅此而已。聽了小編汽車的簡介，我不是很清楚。朋友們對汽車空調油耗和溫度有沒有更近一步的了解？