但是由于制造的原因，這個(gè)整體各個(gè)部分的質(zhì)量分布不可能很均勻。汽車的車輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)過(guò)發(fā)展變化，會(huì)變成動(dòng)不平衡，導(dǎo)致汽車行駛時(shí)車輪抖動(dòng)，方向盤(pán)振動(dòng)。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了什么是汽車的動(dòng)平衡。

原因

1.輪轂、制動(dòng)鼓(盤(pán))生產(chǎn)加工時(shí)，軸線定位不準(zhǔn)，生產(chǎn)加工誤差大，非生產(chǎn)加工面鑄造誤差大，熱處理變形，使用中變形或磨損不均勻；

2.輪轂螺栓質(zhì)量不均，輪轂質(zhì)量分布不均，或徑向圓跳動(dòng)，端面圓跳動(dòng)過(guò)大；

3.輪胎質(zhì)量分布不均勻，尺寸或形狀誤差過(guò)大，使用中變形或磨損不均勻，使用翻新輪胎或襯墊，以及輪胎修補(bǔ)；

4.雙胎充氣嘴不相隔180度，單胎充氣嘴不距不平衡點(diǎn)標(biāo)記180度安裝；

5.當(dāng)輪轂、制動(dòng)鼓、輪胎螺栓、輪輞、內(nèi)胎、內(nèi)襯、輪胎等。被拆卸并重新組裝成輪胎，累積的不平衡質(zhì)量或形狀和位置的偏差過(guò)大，破壞了原有的平衡。

程序

做動(dòng)平衡有四個(gè)流程：首先去掉標(biāo)識(shí)，將車輪安裝在動(dòng)平衡儀上，選擇適合尺寸的固定器。先拔出動(dòng)平衡儀上的標(biāo)尺，測(cè)量一下，然后輸入第一個(gè)調(diào)節(jié)器。

第二步，拿出彎曲尺，測(cè)量輪輞寬度，也輸入到第二個(gè)調(diào)節(jié)器上。

第三步是在調(diào)節(jié)器中輸入輪輞直徑，首先按STRAR。

檢測(cè)停止后，電腦會(huì)測(cè)出輪輞內(nèi)外要加的砝碼重量，先裝外側(cè)，跑胎，根據(jù)提示敲上砝碼。

動(dòng)平衡只針對(duì)單個(gè)輪胎，目的是防止輪胎在行駛時(shí)重心偏移。動(dòng)平衡的話，只要把輪胎拆下來(lái)，打開(kāi)平衡機(jī)，看機(jī)器顯示的數(shù)值就可以了。

在輪轂兩側(cè)，同時(shí)敲擊與數(shù)值對(duì)應(yīng)的平衡重(一個(gè)帶扣的小鐵塊，上面標(biāo)有重量)。但需要注意的是，比如上下分別顯示10和15，要上下同時(shí)敲兩個(gè)10和15的配重塊，而不是右側(cè)只敲一個(gè)5的配重塊，這是達(dá)不到要求的。

輪胎應(yīng)定期用動(dòng)平衡試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。包括車輪平衡的動(dòng)平衡和靜平衡。動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪晃動(dòng)，造成輪胎波浪狀磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)造成顛簸和跳動(dòng)，經(jīng)常造成輪胎上的平點(diǎn)。因此，定期檢查平衡，不僅可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，還可以提高汽車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止高速行駛中因輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)、失去調(diào)整而造成的行駛事故。

主要優(yōu)勢(shì)

1.提高駕駛舒適性；

2.縮短汽油消耗；

3.增加輪胎使用壽命

4.保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性；

5.下降底盤(pán)懸掛配件的磨損；

6.提高駕駛安全性。

動(dòng)平衡的條件。

1.發(fā)生碰撞事故后更換新輪胎或修理；

2.前后輪胎單邊偏磨；

3開(kāi)車時(shí)方向盤(pán)過(guò)重或飄動(dòng)發(fā)抖；

4.直行時(shí)，汽車向左或向右行駛；

5.雖然沒(méi)有上述情況，但出于保養(yǎng)的目的，建議新車開(kāi)三個(gè)月，然后每半年或一萬(wàn)公里一次。

好了，今天汽車小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹的什么是汽車動(dòng)平衡就這么多了。不知道聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)介后，朋友們對(duì)什么是汽車動(dòng)平衡有沒(méi)有更深入的了解。