朋友們基本都知道現在的新能源汽車越來越強，市場前景很好。除此之外，新能源在汽車市場的銷量也是有目共睹的好。那么就會有一個問題：新能源汽車會取代汽油車嗎？小伙伴們基本都知道汽油車是汽車界的老大哥，但是這個時代不能只停留在老大哥時代。今天小編汽車就和小伙伴們分享一下新能源汽車的發展意義。

新能源汽車會取代汽油車嗎：新能源汽車

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力源(或常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力調節和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的車輛。

2016年9月8日，財政部曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產企業意圖騙取國家財政補貼超10億元，個別企業已被取消整車生產資格。

新能源汽車會取代汽油車嗎：混合動力汽車

優勢：

1.使用混合動力后，可根據平均所需功率確定內燃機的最大功率。發動機比前一年的小。此時它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。因為內燃機可以持續工作，電池可以持續充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。

2.得益于電池，下坡時回收動能非常方便。

3.在鬧市區，內燃機可以熄火，僅靠電池驅動，實現“零”排放。

4.有了內燃機，解決純電動汽車遇到的空調、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

5.你可以在現有加油站的幫助下加油，無需進一步投資。

6.電池能保持良好的工作狀態，不會過充過放，延長了電池的使用壽命，降低了成本。

7.由于有多個動力源，整車可以同時工作，動力性能優異。

缺點：系統結構比前一年復雜；長途駕駛的節油效果并不明確。

純電動汽車

優點：技術較上一年簡單成熟，所有有電的地方基本都可以充電。

缺點：電池單位重量儲存能量太少，而且由于電動車的電池比較貴，還沒有發展成經濟規模，所以采購價格比較貴；至于使用成本，有的試用結果比汽車貴，有的只有汽車的1/7~1/3，這要看電池的壽命和當地的油電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優勢：

1.零排放或接近零排放。

2.減少了機油泄漏造成的水污染。

3.溫室氣體的排放已經減少。

4.燃料電池轉換效率高(約60%)，整車燃料合理性好。

5.運行平穩，無噪音。

缺點：燃料電池貴，同時使用成本(氫氣)也貴。

氫動力汽車

優點：排放物是純水，行駛時不會產生任何污染物。

缺點：氫燃料成本太高，按技術條件儲存和運輸氫燃料非常困難。因為氫分子很小，所以很容易通過儲存裝置的外殼逸出。此外，最致命的問題是，通過電解水或天然氣提取氫氣，同樣消耗多種能源。除非使用核電提取，否則無法從根本上減少二氧化碳排放。

超級電容車

優點：充電時間短、功率密度高、容量大、壽命長、免維護、經濟環保等。

缺點：能量密度低，難以滿足整車的需求，所以大部分用作鋪路蓄能器；動力輸出隨著行駛距離等而降低。

新能源汽車會取代汽油車嗎：發展意義

1.新能源汽車可以改變中國從汽車大國

雖然世界上各重點發達國家和相關汽車企業都在加緊研發這種新型汽車技術，并取得了很大的進步，但總體來看，我國仍基本處于同一起跑線上，差距只有35年，還沒有傳統內燃機技術20年那么大。商業化和產業化更是如此，我們在某些方面還是有必要的優勢。

2.新能源汽車可以繼續打開中國的汽車市場。

中國的汽車工業剛剛發展起來，汽車遍布全國的比率較低。因此在選擇汽車動力系統發展策略上有更大的自由度，在新能源汽車的研發和產業化上有相當的優勢，新能源汽車推廣應用的阻力也會小很多。

發展策略

財政部、科技部等四部委聯合向13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確政府將通過補貼消費者、擴大市場等方式鼓勵企業生產發展節能與新能源汽車，推動我國節能與新能源汽車發展邁上新臺階。

試點，即利用財政政策鼓勵在公共交通、出租、公務、環衛、郵政等公共服務領域使用節能與新能源汽車。中央財政對公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補貼，地方政府也對相關配套設施的建設和維護給予補貼。

055-79000確認補貼規格和范圍。此外，示范推廣單位必須通過招標擇優采購，確定型號、數量、價格和售后服務等。

新能源補貼政策可能延長3年。

財政部、科技部、工信部、發改委達成共識，我國新能源汽車補貼政策將延長三年。財政部相關人士分享，預計將在以下幾個方面進行調整：出臺政策鼓勵和支持私人購買新能源汽車；補貼范圍將進一步擴大，并將建立試點地區；補貼方式將利用中央財政直接補貼車企，打破地方保護主義；充電站等配套基礎設施建設由中央財政給予補貼；補貼車型會更豐富，但門檻會提高；混合動力公交車將繼續獲得補貼，但金額將大幅減少。

2015年4月，財政部、科技部、工信部、發展改革委聯合公布了2016-2020年新能源汽車補貼措施，提出2017-2018年補貼在2016年基礎上降低20%，2019-2020年補貼在2016年基礎上降低40%。

地方補貼“各行其是”

國家頒布補貼政策后，各地紛紛效仿，進行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，反而給企業后期推廣新能源汽車設置了障礙。

2010年7月6日，深圳發《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，決定在國家政府補貼的基礎上，對雙模電動車加3萬元，對純電動車加6萬元；一個月后，杭州參照深圳補貼方式，使用了同樣的補貼金額；2012年4月出臺的北京補貼辦法也參考了深圳和杭州的補貼額度。

但其他城市的補貼額度差別較大。如2012年12月出臺的上海補貼辦法中，規定純電動乘用車補貼4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補貼3萬元/輛；廣州給予財政補貼1萬元購買；合肥只增加了1萬元的額外補貼；有些試點城市甚至沒有地方財政補貼。

從那時起，不同的地方補貼就成了國家補貼的最大障礙

小伙伴們看了汽車系列的分享后，對新能源汽車將取代汽油車這個問題基本上有必要的了解了嗎？行業的一切基本都在變化，一定要與時俱進，永遠不被時代淘汰。此外，許多曾經在汽油汽車行業工作的人也在生產新能源汽車。最后，希望今天《汽車小編》的分享能幫到朋友們。