柴油車冷的時候加不了油是很普遍的現象，尤其是冬天，尾氣管會伴隨著濃濃的黑煙。眾所周知，柴油機是靠混合氣壓燃工作的。與汽油機不同，噴入燃燒氣缸的混合氣在點火后被火花塞點燃，燃燒爆炸推動活塞做功。發動機工作的質量與點火系統、進氣量和噴油器噴射的質量密切相關。柴油機的起動工作是依靠起動機帶動發動機運轉，由活塞壓縮噴嘴噴入氣缸的霧化柴油與空氣充分混合后壓縮燃燒。也就是說，柴油機工作的好壞關系到進氣和噴油的霧化質量。當發動機進氣量達到最佳時，柴油機在冷機狀態下不能加油，即柴油霧化效果不好。

為什么柴油機冷的時候不能加油？在排除進氣量、噴射壓力、噴油器內積碳、噴油器閥體與針體間隙等因素后，柴油機冷機時不能加油與柴油粘度有直接關系。粘度表示柴油液體流動的難易程度，高粘度導致流動性差，低粘度導致流動性好。有粘度的小柴油更容易流動和過濾，通過高壓噴入缸內形成霧化并與壓縮空氣更好的充分混合，使其完全壓縮燃燒，發動機正常運轉做功。當然，并不是柴油的粘度越低越好。當低過量粘度的柴油通過高壓泵柱塞與泵筒之間的間隙時，漏油量會增加，從而使噴入氣缸的柴油量減少，發動機功率降低。

柴油的粘度隨溫度而變化，溫度高粘度低。柴油車在冷態時，溫度還沒有達到常溫，柴油粘度高，流動性差，噴入氣缸的柴油油霧差，混合氣燃燒不充分，所以我們在給冷車加油時，感覺自己加不起油。

柴油車加不起油怎么辦？柴油車一般都有預熱裝置，可以提前預熱(尤其是冬天)。

并提高注射壓力，尤其是在低速時。

增加噴嘴的噴射次數并減小噴嘴孔的直徑。

改變燃料噴射率也可以通過預噴射來改善。