今天，汽車小編向朋友們簡單介紹一下汽車空調壓縮機的解決方案。在新能源汽車高速發展的時候，新能源電動車也出現故障，那么今天汽車小編就簡單介紹一下汽車空調壓縮機的解決方案，希望能給朋友們解決問題。下面是小編汽車簡單介紹給朋友的汽車空調壓縮機解決方案。

如果測得的高壓值略低，低壓值低或太低，有兩種可能：

因為系統中的制冷劑不足，所以要補充到合適的量。其次，高壓管道受外力變形，造成儲液干燥器堵塞或堵塞，儲液干燥器進出口溫度不同。入口溫度是“熱”手，出口溫度是“熱”手。如果干燥機堵塞，兩者之間的溫差會增大，堵塞越嚴重，溫差越大。解決方法是更換壓縮的高壓管路或堵塞的儲液干燥器，必要時清洗冷凝器。

如果測得的高壓和低壓值過高，有六種可能：

一旦系統中有空氣，應將其完全排空，并加注制冷劑。二是系統堵塞，大多是因為膨脹閥堵塞或失效。解決方法是更換膨脹閥。3.制冷劑過量，出現排氣口“手熱”和進氣口“手熱”的癥狀。正常情況下，這個地方的手溫應該是“冷”手，壓縮機偶爾會伴有液錘，所以要再次完全抽空，定量加注制冷劑。第四，冷凝器散熱不涼。癥狀是冷凝器出口到膨脹閥入口的管路手感溫度“熱”，正常情況下這段路的手感應該是“暖”的。處理方法是清洗水箱冷凝器和散熱器格柵的污垢，必要時必須更換。五是膨脹閥故障，表現為低壓管上普遍結露或結霜。處理方法是檢查膨脹閥的安裝位置是否良好，如果良好，更換膨脹閥。6.其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、制冷發動機機油過多或不足。

如果測得的低壓值高，測得的高壓值低，多半是因為壓縮機不能進行有效的壓縮和內部泄漏：

癥狀是壓縮機的電磁離合器不能正常接合，有打滑現象，壓縮機的傳動帶打滑，轉動時有明顯的機械噪音。解決方法是根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器和壓縮機。

如果測得的高壓值過高，而測得的低壓值過低，有兩種可能：

第一，膨脹閥堵塞。因為儲液干燥器故障，污物進入膨脹閥，造成堵塞。二是動力元件故障，大多是由于燈泡漏氣，使閥門處于常閉狀態。解決辦法是更換膨脹閥和儲液干燥器。

如果測得的高壓值正常，而低壓值過高：

并且高壓與低壓之比遠小于8。這種現象大多是由于壓縮機工作效果的降低。必要時應修理和更換壓縮機。如果高壓與低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，影響開度過大，節流效果變差。其安裝位置應盡可能靠近蒸發器。

就是上面小編汽車給朋友簡單介紹的汽車空調壓縮機不吸氣的解決方案。壓縮機技術更新迭代了很久，但是技術原理的更新還是很慢，更多的是現在的技術。如果在原理和技術上有必要的水平突破，你會看到一個全新的汽車工業。汽車小編的簡單介紹就這么多。