新空調能用幾年？幾年后新空調不制冷或者制冷效果大打折扣。沒有準確的規律，但一般來說，很多車輛6-7年后可能會出現，主要看車輛本身的整體質量和空調的日常保養習慣。

首先，我們在討論這個問題的時候，要排除外部問題明顯的空調不制冷故障，只說正常使用情況下自然出現的不制冷故障。其實汽車的空調制冷原理和家里是一樣的。發動機驅動空調壓縮機。先將液態制冷劑R134a變成高溫高壓的氣態，通過膨脹閥與蒸發箱的熱交換冷卻，再變成低溫低壓的液態，流回壓縮機，來回循環。因此，制冷劑是汽車空調制冷的關鍵因素之一。如果它在質量和數量上有問題，肯定會影響空調的制冷效果。在汽車空調的實際使用中，10年以內的車輛90%以上的問題都是因為缺少制冷劑造成的，原車制冷劑質量是沒有問題的。所以如果能保證原車制冷劑不會缺乏的話，空調基本可以使用到車輛報廢。

其次，我們前面說了，在車載空調的實際使用中，也發現很多車載空調就在幾年前制冷效果還不錯，但是使用6-7年左右，制冷效果就遠不如以前甚至無法制冷了。當然，這一次并不完全一致。有些車輛3-4年后可能無法工作，有些車輛7-8年后仍能正常冷卻。這與車輛本身的整體質量有關，也與有人說過，前10年汽車空調90%以上的故障都是因為制冷劑不足造成的，而90%以上的原因都是自然損耗。這里所說的自然損耗是指車輛空調系統沒有明顯的機械故障和泄漏痕跡，制冷劑自然發生損耗。

第三，制冷劑是如何自然缺乏的？有必要說一下空調系統的一般結構。汽車空調系統基本由壓縮機、高壓管路、膨脹閥、蒸發箱、低壓管路、干燥瓶和冷凝器組成。這些部件的連接處由橡膠密封圈密封，制冷劑和冷凍機油儲存在這個封閉的空調系統中。里面最不起眼的就是那些小密封圈了，但是前面說的制冷劑過早自然流失的原因，基本都是密封圈密封不好造成的。這些密封圈不僅依靠自身的橡膠彈性來保持密封，還需要經常用空調系統中的冷凍機油進行潤滑和潤濕，才能更長時間地保持自身的彈性。因為制冷機油和制冷劑是混合在一起的，它們有很好的互溶性，所以只要壓縮機運轉，制冷劑就會在空調系統中來回循環，密封圈自然會和制冷機油接觸得到潤滑和濕潤。如果長時間不受潮，會加速老化收縮，導致密封不良，制冷劑會從這些地方散發到外界。久而久之，空調系統中的制冷劑會越來越少，制冷效果會越來越差，直至失效。

最后，這些密封圈如何做到經常被冷凍機油潤滑潤濕？我們都有一個習慣，就是夏天一過，基本上就不會開空調制冷了，冷凍機油也不會和制冷劑一起循環。所以一年中大概有3-4個月的時間是用空調的，其余的時間是不用的。所以，當我們不需要用空調制冷的時候，還是要定時開空調。每月可開啟1-2次，每次持續10-15分鐘。目的是使制冷劑和冷凍機油在系統中循環。除了潤滑其他零件外，主要是潤滑和濕潤密封圈，保持其彈性。

當然，這并不是說我們這樣做，原車空調就一定會一直用，直到車報廢。畢竟橡膠本身的自然老化期在5-6年左右。即使這些密封圈安裝在空調系統管路內部，接觸不到太陽的紫外線，但空調系統中的高低溫差和高低壓差也是其老化的重要因素。我們定時開空調給冷凍機油潤滑滋潤，只是延緩了它的老化收縮速度，所以做總比不做好。