小伙伴們應(yīng)該很清楚汽車電池是干什么用的，但是充電方式好像有點(diǎn)模糊。汽車電池是汽車中非常重要的電氣部件。電池是電池中的一種，它的作用是將有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在正確的地方使用6V4AH應(yīng)急燈電池。它的工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。接下來(lái)，我們就隨本站汽車小編一起觀看汽車電瓶的充電方法。

汽車電池的充電方法——常用的電池充電方法

1)恒流充電法

充電過(guò)程中，充電電流保持恒定，稱為恒流充電法，簡(jiǎn)稱恒流充電法。充電過(guò)程中，電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。為了保持充電電流不因電池電壓升高而降低，充電過(guò)程中必須逐漸提高電源電壓以保持充電電流恒定，這就要求充電設(shè)備的自動(dòng)化程度很高，大多數(shù)簡(jiǎn)陋的充電設(shè)備都無(wú)法滿足恒流充電的要求。恒流充電法，在電池最大允許充電電流的情況下，充電電流越大，充電時(shí)間越短?？紤]到時(shí)間，使用這種方法是有利的。但如果充電后期充電電流不變，此時(shí)由于大部分電流用于電解水，電解液會(huì)產(chǎn)生過(guò)多氣泡，出現(xiàn)沸騰，不僅消耗電能，還容易造成極板上活性物質(zhì)大面積脫落，溫升過(guò)高，導(dǎo)致極板彎曲，容量迅速降低，提前報(bào)廢。所以這種收費(fèi)方式很少使用。

2)恒壓充電法

在充電過(guò)程中，充電電壓保持恒定，稱為恒壓充電法，簡(jiǎn)稱恒壓充電法。因?yàn)閺暮銐撼潆姷牡谝浑A段到后期一直需要電源電壓，所以充電第一階段的充電電流相當(dāng)大，大大超過(guò)了正常的充電電流值。但隨著充電完成，電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當(dāng)電池端電壓和充電電壓相等時(shí)，充電電流減小到最小甚至為零。所以采用恒壓充電方式的好處是可以防止充電后期電極活性物質(zhì)脫落和充電電流過(guò)大造成的電能損失。但其缺點(diǎn)是充電電流過(guò)大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮過(guò)快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，導(dǎo)致其脫落。但在充電后期，充電電流過(guò)小，使深板中的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，通過(guò)發(fā)展變化導(dǎo)致長(zhǎng)期充電不足，關(guān)系到電池的使用壽命。所以這些充電方式大多只滿足客觀條件的要求，在沒(méi)有配電設(shè)備或者充電設(shè)備比較簡(jiǎn)單的特殊場(chǎng)合使用，比如汽車內(nèi)的電池充電，1號(hào)到5號(hào)干電池的小電池充電都是采用等壓充電方式。用恒壓充電法給電池充電時(shí)，酸性電池每個(gè)單體電池所需電源電壓約為2.4~2.8V，堿性電池每個(gè)單體電池約為1.6~2.0V。

3)固定電阻恒壓充電

一種彌補(bǔ)恒壓充電缺點(diǎn)的方法。即在充電電源和電池之間串聯(lián)一個(gè)電阻，可以調(diào)節(jié)充電初期的電流。但有時(shí)最大充電電流是有限的，所以隨著充電過(guò)程的完成，電池電壓逐漸上升，但電流幾乎變成線性衰減。有時(shí)，使用兩個(gè)電阻值，大約2.4V，從低電阻切換到高電阻，以縮短放氣時(shí)間。

4)鏈接恒流充電方法

結(jié)合恒流和恒壓充電方式的特點(diǎn)，電池在充電初期使用較大的電流，一段時(shí)間后使用較小的電流，在充電后期使用較小的電流

恒流充電方式要求充電時(shí)間短，充電效果好。因?yàn)樵诤笃诔潆娖陂g以較小的電流充電，所以縮短了氣泡對(duì)電極板的活性材料的沖洗，并且縮短了活性材料的下降。這種充電方式可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，節(jié)約電能，充電徹底，是目前常用的充電方式。大多數(shù)電池在第一環(huán)節(jié)以10h的額定電流充電，在第二環(huán)節(jié)以20h的額定電流充電。每個(gè)環(huán)節(jié)的充電時(shí)間都有對(duì)錯(cuò)，各種電池的具體要求和規(guī)格也不一樣。

5)浮動(dòng)充電法

間歇使用或僅在交流電源切斷時(shí)使用的電池通過(guò)浮充充電。在特殊場(chǎng)合使用的固定電池大多采用浮充方式對(duì)電池進(jìn)行充電。浮充法的主要優(yōu)點(diǎn)是可以縮短蓄電池的析氣速率，避免過(guò)充。同時(shí)，由于蓄電池與DC電源并聯(lián)，當(dāng)用電設(shè)備使用大電流時(shí)，蓄電池會(huì)瞬間輸出大電流，有利于平抑供電系統(tǒng)的電壓，使用電設(shè)備正常使用。浮充方式的缺點(diǎn)是個(gè)別電池充電不均衡，充電不足，需要做定期均衡充電。

汽車電池充電方法——電池快速充電方法

1)定電流、定周期快速充電法

這種方法的特點(diǎn)是用恒定電流幅值和恒定周期的脈沖充電電流對(duì)電池進(jìn)行充電，在兩個(gè)充電脈沖之間極化一個(gè)放電脈沖，以提高電池的充電接受性。在充電過(guò)程中，充電電流及其脈沖寬度與電池的充電狀態(tài)無(wú)關(guān)。所以是開(kāi)環(huán)脈沖充電。這種充電方式容易使電池充滿容量，但如果不加避免過(guò)充的保障裝置，就容易導(dǎo)致強(qiáng)烈的過(guò)充，關(guān)系到電池的使用壽命。在這種充電方法中，雖然整個(gè)充電過(guò)程都配備了正向極化措施，但是這種固定的正向極化措施很難滿足整個(gè)充電過(guò)程的要求。

2)脈沖充放電至恒流恒氣速極化快速充電法

這種充電方法的特征在于，充電電流脈沖的幅度和電池的輸出速率在整個(gè)充電過(guò)程中保持不變。在充電過(guò)程的早期，充電電流略低于電池的初始接收電流。在充電過(guò)程中，電池的可接受電流逐漸減小，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，充電電流會(huì)超過(guò)電池的可接受電流，所以電池中會(huì)產(chǎn)生更多的氣體，放氣量會(huì)明顯增加。此時(shí)，氣體檢查元件可以立即發(fā)送調(diào)整信號(hào)，以強(qiáng)制電池停止短時(shí)間充電和放電。通過(guò)這種方式，電池內(nèi)部的極化迅速消失，從而出氣率可以始終保持在低的預(yù)定值內(nèi)。現(xiàn)在，國(guó)外也有這樣的方案。由于國(guó)內(nèi)缺少氣敏元件，對(duì)這種方法的研究很少。

3)恒流恒壓脈沖充放電至極化快速充電法

這種充電方式的特點(diǎn)是以恒定的大電流充電。當(dāng)達(dá)到所需電壓(相當(dāng)于電池出口處的電壓)時(shí)，停止充電，大電流(或小電流)放電至極化，然后以恒定的大電流進(jìn)行充電。據(jù)此，充電和放電過(guò)程交替完成。隨著充電量的增加，放電脈沖的頻率增加，充電脈沖的寬度減小。當(dāng)充電量和放電量基本相等時(shí)，說(shuō)明電池充滿電，充電馬上結(jié)束。

根據(jù)這種方法，國(guó)內(nèi)外基本上有很多方案可以實(shí)現(xiàn)電池的快速充電。這樣在充電初期就沒(méi)有正向極化措施。增加正向極化措施后，充電脈寬不斷減小，使充電電流的均勻值迅速減小，延長(zhǎng)了充電時(shí)間。

4)恒流升壓脈沖充放電至極化快速

該方法是將恒流恒壓脈沖充放電方法改進(jìn)為極化快速充電。用恒流充電(比如IC)。當(dāng)電池電壓達(dá)到充電出口電壓(單節(jié)電池2.35~2.5V)時(shí)，停止充電，放電(如放電電流2 ~ 3C，脈沖寬度1ms)，然后充電。施加從放電到極化的脈沖后，通過(guò)跟蹤積分器件的柵極形狀來(lái)提高充電調(diào)節(jié)電壓(出口電壓)，從而加快充電速度，提高覆蓋范圍。類似于其他恒流恒壓方法。

5)恒壓恒頻脈沖充放電至極化快速充電法。

該方法的特征在于充電脈沖的電壓幅度保持恒定。隨著充電過(guò)程的完成，蓄電池的電動(dòng)勢(shì)逐漸增大，充電電流的幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個(gè)充電脈沖之間增加一個(gè)放電極化脈沖。

6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充放電至極化快速充電方式。

這種方法的特點(diǎn)是根據(jù)電池充電過(guò)程中的極化狀態(tài)選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將電池的端電壓限制在預(yù)選值，從而將放氣速率限制在必要的允許值。

7)適應(yīng)極化脈沖充放電到極化快速充電的全過(guò)程方法。

該方法的特征在于，在整個(gè)充電過(guò)程中，基本上在合適的時(shí)間施加正向極化的放電脈沖。在放電脈沖之后充電電流恢復(fù)之前，檢查正向極化效應(yīng)。必要時(shí)，正向極化效應(yīng)會(huì)切換回充電狀態(tài)。否則，再次進(jìn)行反向極化放電，反向充電直到達(dá)到正向極化所需的效果。這樣，前向極化措施可以適用于整個(gè)過(guò)程。這種方案可以有效地將氣體析出量抑制在很小的值。

汽車電池充電方法3354電池充電誤區(qū)

1、沒(méi)有做好初始充電和存儲(chǔ)工作。

電池的第一次充電稱為初充電，與電池的使用壽命和充電容量有很大的關(guān)系。如果電量不足，電池的充電容量不高，使用壽命短。如果電池過(guò)度充電，雖然電池的電氣性能良好，但也會(huì)降低其使用壽命，所以新電池在開(kāi)始時(shí)需要小心充電。對(duì)于干荷電鉛酸蓄電池，根據(jù)使用說(shuō)明，雖然需要在規(guī)定的兩年貯存期內(nèi)使用，但只需加入規(guī)定密度的電解液，靜置15min，即可投入使用，無(wú)需充電。但如果存放期超過(guò)兩年，由于極板有部分氧化，為了提高其充電容量，使用前先補(bǔ)充電，充電5h-8h后再使用。

2.充電時(shí)，極性相反。

由于電池正負(fù)極板的材料不同，負(fù)極板中除了活性物質(zhì)外，還添加了硫酸鋇、腐植酸、炭黑、香料等材料，防止負(fù)極板收縮氧化。另外，每個(gè)電芯的負(fù)極板的數(shù)量總是比正極板多一個(gè)，負(fù)極板比正極板略薄。電池在充電初期或充電后，如果不注意極性，電池就會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，正負(fù)極幾乎都變成粗粒的PbSO4，導(dǎo)致電池充電容量不足，無(wú)法正常工作，甚至影響電池報(bào)廢。所以充電時(shí)一定要注意極性，千萬(wàn)不能極性接反。

掌握好充電方法后，相信你的電池會(huì)給你帶來(lái)不一樣的驚喜。電池經(jīng)常被過(guò)度充電。即使充電電流不大，電解液長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)“沸騰”。除了活性材料表面的小顆粒容易脫落外，還會(huì)使板柵被過(guò)度氧化，導(dǎo)致活性材料從板柵上剝離