橡膠墊的特點是兼具高彈性和高粘性。橡膠的彈性是由其卷曲的分子構象的變化引起的。橡膠分子之間的相互作用會阻礙分子鏈的運動，因此會表現出粘滯阻尼的特性，使應力和應變經常處于不平衡狀態。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車坐墊。

橡膠墊原理

橡膠卷曲的長鏈分子結構和分子間的弱二次力；橡膠材料表現出獨特的粘彈性，因此具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠因其滯后性、阻尼性和可逆的大變形性，被廣泛用于隔離振動和吸收沖擊[1]。

橡膠的遲滯和內耗特性一般用損耗因子來表示。損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越明顯，阻尼效果越明顯。

橡膠的材料損耗因子不僅與橡膠本身的結構有關，還與溫度和頻率有關。室溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子中等，而丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子最大。

減震用的橡膠材料多分為五種，即NR、SBR、BR為普通橡膠材料；丁腈橡膠用于耐油硫化膠；鉻用于耐候硫化橡膠；IIR用于高阻尼硫化橡膠；乙丙橡膠用于耐熱硫化橡膠。NR損耗因子雖小，但綜合性能最好，彈性優異，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬零件的粘合性好，耐寒性、電絕緣性和生產加工性能好。因此，NR被廣泛用于減震。當要求耐低溫或耐候時，可用BR或CR改性。Nishiue等用NR、BR和含-OH基團的4個以上碳原子的有機酸的金屬鹽制成的減震器具有良好的耐久性，7022h和40148h的壓縮永久變形分別為17.0%和11.7%。

橡膠減震器：應用范圍

橡膠墊。多為橡膠與金屬的復合制品，有雙板、圓柱、薄片等多種形式，用于各種機械、儀器、車軸、管道的減震隔音。橡膠空氣彈簧。比金屬彈簧有更好的減震性和抗沖擊性，一般用在汽車上。其結構有點類似于無內胎輪胎，簾布層為壓力層，內部為氣密橡膠層，外部為耐油耐老化保護橡膠層。橡膠軸承。它由橡膠片與剛性材料(鋼板、鋼絲網、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗壓強度，但抗剪強度關系不大。橡膠支座可以將橋梁荷載傳遞給橋墩，同時可以適應橋梁變形，縮短振動。橡膠建筑支座可以縮短地震引起的地鐵與周圍行駛的汽車、建筑物之間的關系。

小伙伴們可能對汽車用品的了解不多，這就需要小伙伴們在平時多了解一些。小伙伴們在汽車編輯的簡單介紹下基本看懂了嗎？好了，今天給朋友們的簡介就到這里了。