【太平洋汽車】路虎攬勝后備箱是全鋁材質，在滿足強度要求的前提下，全鋁后備箱的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。

　　路虎攬勝車門是鋁合金材質，采用該材質的車門是因為該材質的車門質量輕，具有足夠的強度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時穩定可靠，安全性好。

　　路虎攬勝和鋁制車身的那些事兒（下）編輯：小希2017年02月08日 16：03來源：進口車市路虎的鋁制車身由來已久，可以說已經成為了品牌傳統，旗下攬勝作為路虎旗艦系列，將鋁制車身技術發揮的更加充分。自初代攬勝開始的鋼材車架，鋁制車身的設計開始，到如今第四代攬勝成為全球首款擁有全鋁車身的SUV，路虎的鋁制車身技術發展令人欣喜。

　　初代攬勝鋼材車架鋁制車身發展——全鋁車架的進化制造路虎初代攬勝時，已沒有了便宜的航空級鎂鋁合金材料，但是路虎的制造技術沒有丟，在初代攬勝上，除了車尾門和發動機艙蓋的整個車身鈑金都由鋁合金材料構成。因為攬勝的車身體積較大，不能像其他路虎一樣整體車身都是鋁合金構成，所以采用了被稱為“Safety Frame”的構造。這種構造是車架為鋼材制造，不過鈑金為鋁合金制造，曾經在ROVER P6系列轎車上就運用了這種構造，能夠充分發揮鋁合金的特性，受到了極大的好評。

　　直到今天，第四代攬勝身上鋁制車身技術已經爐火純青，相比起上代車型，新一代攬勝的車重降低了420公斤，較上一代車型降低了39%，根據路虎官方宣稱，新一代攬勝的凈車身重量比起新一代BMW 3系還要輕23公斤，比奧迪Q5要輕85公斤，難以置信的數據。

　　達到這樣令人驕傲的表現主要歸功于第四代攬勝采用了鋁制為主的單體式車架與前后副車架，以及車身采用大量鋁制沖壓鈑件。如上文所說，由于SUV車型體積較大，車架使用鋁合金材質十分困難。而如今的攬勝做到了，成為全球首款擁有全鋁車身的SUV。

　　第四代路虎攬勝的車架由270件鋁制沖壓件，14件鋁制鑄造件，9件鋁制擠壓成型件，10件鋼制沖壓件以及10件鎂合金鑄造件構成。由于鋁合金材料不太耐熱，如果用傳統的焊接連接車身部件會造成受熱變形，導致車身強度下降。攬勝創造性的采用了鉚接來代替點焊，并結合特殊黏合工藝，來提高各部件的連接強度以及車體的密封性。而這種全鋁車架設計將車身輕量化再升一個臺階，同時剛度和強度還要比上代車型增強，真正做到了剛性與重量之間的完美平衡。

　　關鍵字：路虎，攬勝，鋁制車身，輕量化，減重溫馨提示：以上車型配置及報價等信息由經銷商提供，僅供購車參考，其真實性、準確性及合法性由經銷商負責，進口車市不承擔任何法律責任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）