【太平洋汽車】駐車超前閥的作用是實現靈敏的制動。這是一項汽車行車制動系當中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統的制動過程和釋放過程中發揮作用。

　　駐車超前閥的作用是實現靈敏的制動。這是一項汽車行車制動系當中的主要控制裝置，在雙回路主制動系統的制動過程和釋放過程中發揮作用。

　　一、如何改變汽車的行駛速度 加速：加大發動機輸出功率減速：中斷發動機的功率輸出，利用路面摩擦衰減速度利用制動系對車輪施加阻力，降低車速。

　　二、車輛的行駛受力情況分析

　　1.受力分析圖發動機的牽引力（矩）路面的驅動反力（同向附著力）、制動系統的制動力（矩）路面的制動阻力（反向附著力）路面的滾動摩擦阻力

　　2.受力分析勻速行駛：發動機的牽引力（矩）通過驅動車輪給路面一個向后的力量，路面即給車輪一個大小相同、方向相反的反作用力，稱之為驅動反力。驅動車輪在受驅動反力作用向前滾動的同時，所有車輪也受到路面的摩擦阻力（與車輛行駛方向相反），驅動反力和摩擦阻力相平衡，車輛勻速行駛。加速行駛：驅動反力大于摩擦阻力，車輛合力方向向前，車輛加速行駛。

　　注意：路面的驅動反力與發動機的牽引力（矩）是一對作用力和反作用力，因此要使驅動反力增大，發動機的牽引力（矩）必須增大。——解釋了為什么加速時要踩下加速踏板。

　　但路面所能提供的最大驅動反力是受驅動輪壓力和接觸面摩擦系數（即路面狀況）共同決定的，故當發動機牽引力（矩）增大到一定程度后，超過了當時路面的最大驅動反力，驅動輪將發生空轉。——解釋了賽車在急加速起步狀態下驅動輪容易發生空轉，或者是車輛驅動輪陷入泥濘后，驅動輪發生空轉，車輛無法行進的現象。

　　減速行駛：驅動反力小于摩擦阻力，車輛合力方向向后，車輛減速行駛。

　　第一種情況：中斷發動機的功率輸出，利用路面滾動摩擦阻力降低車速——高速溜車。第二種情況：利用制動系對車輪施加制動力（矩），限制車輪相對于路面轉動。車輪給路面一個向前的力量，同時車輪獲得路面的一個大小相等、方向相反的制動阻力，加上車輪的滾動阻力，促使車輛減速。由于制動阻力較大，減速效果很明顯，俗稱“剎車力”。

　　注意：路面的制動阻力與制動系施加的制動力（矩）是一對作用力和反作用力，因此要獲得大的制動阻力，制動力（矩）就要大——解釋了為什么急剎車時要用力踩下制動踏板。

　　但路面所能提供的最大制動阻力是受車輪壓力和接觸面摩擦系數（即路面狀況）共同決定的，故當制動力（矩）增大到一定程度后，可能會超過了當時路面所能提供的最大制動阻力，出現車輪抱死，車胎在路面拖滑的現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）