【太平洋汽車】極氪001汽車的充電沒有無線充功能，還是需要使用充電線在充電樁上進行充電，不過車上支持給手機無線充電，但只有15W。

　　電動汽車市場風云莫測，這不，領克也換了一身裝備來了！

　　不經意間，汽車市場的消費已經從車主互相問“你這個車是幾點零”逐漸開始向“你這車續航幾百公里”轉變。不管是技術演變還是資本市場導向，我們都不可否認電動化汽車的大趨勢已滲透我們左右。先是有引領行業“轉變”的美利堅品牌，再是有雨后春筍般涌現的自主品牌新勢力，最近這一兩年，一眾傳統燃油車企紛紛入場，踏上了“新能源”的競爭跑道，這不，吉利又出手了。

　　說是“又”出手，正因為吉利控股集團并非電動車制造領域的新人，這輛極氪001也自然不是吉利控股集團的第一款電動車。就平時在路上的能見度來看，“吉利”品牌部分低端“油改電”產品（如帝豪EV等）還是經常作為網約車出現的，而放眼全球市場，吉利控股旗下北歐品牌沃爾沃也推出過如XC40 Recharge這種全球販售的純電動汽車。這幾年我們見到一些吉利控股集團的新車展現了在同級不俗的實力（如：吉利豪越、吉利星越L雙離合版、領克0

　　1、沃爾沃S60等等），但同時也看到集團內部多個品牌定位重疊的混亂局面：“吉利”品牌產品擺脫了早期的“山寨”形象，雖依舊定位低端，但產品無論是面子里子都逐漸向精致化轉變；旗下子品牌領克在初期作為旗下個性化特色登場，但在汽車市場快速發展中無形地被不斷精致化的“吉利”品牌新產品占走了了部分原有目標用戶；與此同時，沃爾沃品牌一直在“豪華陣營”浮浮沉沉，其豪華身份也飽受質疑，幾乎全系產品都得靠巨幅優惠勉強換回一些銷量，更不用說在這大大小小的馬甲中其中還包括了上市雖久但卻在路上罕見的純電品牌——極星。

　　雖說這幾年整體銷量不錯，但是我認為當下市場仍舊危機四伏，吉利控股集團也在盡其所能地用新產品填補空缺。有印象的朋友可能依稀記得，領克在2020年北京車展展示了一款名為「ZERO concept」的全新車型，甚至該產品的官方宣傳頁面至今仍能訪問，而本文體驗的極氪001其實就是「領克 ZERO concept」的最終上市版，也許是想躲避領克品牌力退潮的頹勢，也許是為了重新梳理旗下純電動車型，抑或如官方所說定義潮流科技品牌，這么一個「掛狗頭賣羊肉」的品牌一發布就成為了網絡議論的焦點。【之所以說它掛狗頭賣羊肉，主要是極氪001用著領克車型相同的logo，但本身卻是領克品牌從未有過的純電動平臺產品】「初識」在北京車展后，我一度忘記了吉利控股集團還有這么一款重磅車型要發布，直到去年四月的某一天，伴隨著發布會上公開的產品細節配置與價格，同時有一眾車圈的“大V”曬出自己第一時間下訂經選配的全新極氪001預訂截圖，當天就扇起了一陣討論熱潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）