【太平洋汽車】發動機沒勁的原因非常多，從大的方面來講，有四種情況：1、油路問題；2、進氣排氣系統；3、電路系統有故障；4、發動機的某些部件有問題，例如氣門小或密封不良、活塞、缸套的磨損等等，因為發動機的部件本身就非常多，所以這方面的原因是最多的。

　　柴油發動機動力性能較好，使用中普遍反映發動機有勁，而且扭矩儲備較大，超負荷能力較強，普便受到用戶的歡迎。

　　但在使用中我們偶爾會聽到有人反映發動機沒勁，就是說發動機動力不足。

　　發動機動力不足的故障是一個涉及面較廣的問題，在這里我們只能根據實際表現出的問題給用戶一個提示，可從以下幾個方面查找原因。

　　發動機動力不足不外乎以下幾個方面的原因：一個是“油”、一個是“氣”，再有就是發動機本身的問題。

　　所謂“油的問題”所謂“油”的問題就是供油不足。而這類問題又有“堵”和“漏”兩個方面。

　　所謂“堵”往往發生在長期不保養，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加供油不暢，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下供油量不足造成發動機動力下降。為了保證供油系統暢通，必須按規定進行保養。

　　所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。

　　同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大油量的情況下由于漏氣而低壓油路吸入空氣，使供油量不足造成發動機動力不足的故障。

　　“漏”往往出現在修理保養之后，在保養中拆卸柴油濾清器及管線，組裝時如果接頭封閉不嚴或濾清器安裝密封圈封閉不嚴就會造成“漏氣”的故障。

　　所謂“氣的問題”所謂“氣”是指增壓柴油機的進、排氣系統。

　　增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣，保證發動機的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉速下降，發動機進氣壓力減小，發動機動力自然下降。進氣系統包括進氣道、中冷器及各接頭如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標準，但真正進入發動機的空氣量會明顯不足，使發動機動力下降。這種故障也往往發生在修理保養之后，重新組裝進、排系統時造成密封不嚴。

　　值得指出的是在噴油泵調速器上（FM泵），或是噴油泵上（Bosch泵）安裝有一套冒煙限制器，它是通過聯接進氣管道與冒煙限制器的一根氣管線來檢測發動機進氣壓力從而控制供油齒桿自動調節供油量使噴油量與空氣量隨時保持合理的匹配，這樣發動機在突然加速時消除增壓器的滯后效應帶來的黑煙。如果聯接氣管線接頭漏氣，也會造成發動機動力不足。這一故障往往也發生在修理保養拆裝管線之后。

　　增壓器是影響發動機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成轉速的下降，進氣增壓壓力的下降，顯然發動機動力下降。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油。當排油嚴重時表示增壓器已趨于損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）