【太平洋汽車】這是正常的。是為了防止發動機停車后溫度快速降溫而抱缸。汽車在行駛一段時間后，發動機各部件溫度很高，如果停車后，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由于溫度很高而粘在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的抱缸、爆瓦。

　　自動播放開關自動播放等紅燈時熄火再走是否更費油正在加載……

　　<>相信不少車主有這樣的經歷，那就是熄火停車之后，車子底盤或內部會發出一些異響，比如叮叮、噠噠、啪啪、咔嚓、咔嗒等等，有些可能是一種聲音，可是不同車主描述的時候就變成了不一樣的說法，我們這里就統一說是異響吧。

　　通常來說，我們思維定式的認為，車子都熄火停車了，怎么會發出異響呢？感覺有點想不通，其實車子熄火停車后，雖說宏觀上來說，車子是靜止下來了，但是車子的各個部件、電子設備并沒有停下來，所以也就有發出異響的條件了。匯總下熄火后異響的原因有：

　　一、正常的情況

　　1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800°C，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然后發出異響。

　　2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。

　　3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700°C，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。

　　4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間后，發動機溫度很高，熄火后，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那么必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導致摩擦發出異響。

　　二、故障情況

　　1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會導致異響更明顯。

　　2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。

　　3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用于將起動機的齒輪與發動機飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。

　　4、制冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振（較低的轉速），從而產生異響。

　　總結：大部分情況下熄火后異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數，大家遇見這情況不必過于擔心，了解本文后，根據聲音來源鑒別排除就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）