【太平洋汽車網】大眾進氣止回閥的作用是防止介質倒流、防止泵及驅動電動機反轉，以及容器介質的泄放，止回閥還可用于給其中的壓力可能升至超過系統壓的輔助系統提供補給的管路上。

　　大眾集團研發的EA211系列發動機，廣泛的應用在了旗下的A級及以下的轎車上，比如高爾夫、速騰、朗逸、朗行、寶來等，其中尤以1.4TSI發動機最為搶眼，高動力、低油耗、輕量化是其最大的優勢。那么這臺發動機究竟有哪些特點呢？今天老侯就來給大家解析：大眾EA211系列1.4TSI發動機結構特點1更高的動力性和更低的油耗與同排量的EA111發動機相比，發動機的功率和輸出扭矩都有一定的提升，同時油耗降低了7%~10%，能滿足國五排放標準，CO2排放量也減少。

　　2輕量化的設計使用了輕量化設計從而減少了原材料的使用，降低了制造成本，同時使發動機重量減輕了約7%~8%。

　　3優化了總布置發動機的長寬高尺寸比同排量的EA111發動機都減小，使新車能實現有競爭力的造型。

　　4提高了產品通用性EA211系列的發動機都可運用于大眾的幾款不同車型，具有較好的通用性。

　　EA211 系列發動機一覽EA211系列發動機以小排量為主，如上圖所示有多種型號的產品。大海大眾此前使用的產品有1.4/1.6 MPI發動機，隨著EA211系列1.4TSI發動機的使用，將逐步取代目前正使用的幾款同排量的EA111系列發動機。

　　上海大眾使用的EA211系列1.4TSI發動機有兩種型號，一種是最大扭矩和最大功率分別是225NM/96KW的CST發動機，另外一種對應的參數分別是250NM/110KW的型號。

　　CST發動機總體特征1采用鋁合金壓鑄的氣缸體，集成了曲軸箱通風裝置和機油冷卻器，缸體內鑲嵌了鑄鐵的缸套。鋁合金壓鑄的油底殼中間部件集成了壓縮機支點和機油濾清器支架，油底殼下部件為沖壓件，油底殼上部件為塑料擋油板。

　　2缸蓋為4氣門滾珠搖臂式氣門結構，集成了排氣歧管，采用缸蓋橫流冷卻方式，水泵與冷卻水進口均布置在氣缸上，進氣系統集成了增壓空氣冷卻系統，由電子水泵驅動冷卻液進行冷卻。排氣側布置在后端。

　　3由齒形皮帶帶動曲軸和凸輪軸轉動，進排氣凸輪軸上都裝有VVT進行調節，發動機帶有廢棄渦輪增壓器。

　　4曲軸通過鏈條驅動可變排量的機油泵，減少了燃油消耗，主軸承直徑減小，4缸機平衡重減少4個，減輕了重量，鍛造連桿不帶長油孔，**有機油噴嘴冷卻。

　　5燃油缸內直噴的供給系統，進氣凸輪軸后端方形凸輪驅動高壓燃油泵。

　　6整體式的氣缸蓋罩，凸輪軸的和凸輪與氣缸蓋罩為不可拆卸的一體。

　　CST發動機的技術參數1.4TSI CST發動機外特性曲線CST發動機的排放可以根據市場的要求達到國四或國五的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）