【太平洋汽車網】整車控制器的作用是負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作，整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞。

　　新能源汽車整車控制器的作用是負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作。可以說整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

　　VCU采集電機及電池狀態、加速踏板信號、制動踏板信號及其它執行器傳感器控制器信號，根據駕駛員的駕駛意圖綜合分析并做出相應判定后，監控下層的各部件控制器的動作，它負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態監控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態下正常穩定的工作。可以說整車控制器性能的優劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

　　發展過程整車控制器可謂是起源于傳統汽車，落地于新能源汽車。傳統汽車包含發動機控制器、變速箱控制器、車身控制器、底盤控制器等，各控制器是由不同的 Tier1 提供，為解決各自零部件的功能及性能指標而定制設計。比如 EMS 是解決發動機燃油經濟性、排放法規及熱處理等。變速箱是解決操作桿與齒輪動作的 相互協調及切換。各自獨立控制車輛某一部分，無法總體考慮整 車性能與功能需求。因此部分OEM 為了實現整車定制功能、個性化設計、擺脫國外 Tier1 高昂的開發費及開發周期，有了整車控制器最初的概念設想。由于國內電控技術起步晚，OEM 對國外 Tier1 的控制力不足，直到新能汽車快速發展，混合動力迫切需要解決燃油動力系統與電池動力系統之間的有效協調，純電動車需要解決整車動力管理，因此明確了整車控制器的概念及 功能定義，奠定了 VCU 獲得的高速發展的基礎。

　　混合動力 E/E 架構傳統汽車 E/E 架構行業分析新能源起步階段，大概在 2012-2015年誕生了第一代 VCU產品。技術來源于傳統汽車電控 ECU，以發動機控制器及車身控制器為主要技術來源。行業典型產品有德爾福的HCU-

　　2、聯電的VCU、大陸的H300及普華第一代VCU-1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）