【太平洋汽車網(wǎng)】差速器結(jié)構(gòu)及其作用：差速器由行星架和行星齒輪為主體的一套結(jié)構(gòu)，作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二，允許轉(zhuǎn)向時(shí)左右兩側(cè)車輪輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速，當(dāng)汽車直行時(shí)，兩個(gè)行星齒輪只公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)，而在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速比外側(cè)車輪慢，而驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是不變的，此時(shí)行星輪一邊繞半軸公轉(zhuǎn)，一邊自轉(zhuǎn)，使車輛轉(zhuǎn)向順暢進(jìn)行。

　　【XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】差速器是現(xiàn)代汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，因?yàn)橛兴淖饔檬刮覀兊能囕v可以順暢的行駛和轉(zhuǎn)向，但差速器的增益效果只建立在輪胎抓地力充足的平坦干性的路面條件下，一旦我們行駛在濕滑的沙地、雪地或者充滿崎嶇的非鋪裝路面上時(shí)，差速器的作用反而會(huì)成為一種負(fù)擔(dān)。

　　為了增大車輛在越野過程中的通過性能，我們必須對(duì)差速器施加一個(gè)反向作用，即阻止其正常工作產(chǎn)生的效果，我們把這一動(dòng)作稱為差速器限滑，在越野過程中我們總是遵循簡(jiǎn)單既為有效的理論，而最簡(jiǎn)單直接的限滑方式就是通過特殊的裝置將差速器進(jìn)行鎖定，而老式的機(jī)械式差速器鎖操作都需要人工進(jìn)行，閉合和解鎖過程都很復(fù)雜，并且會(huì)出現(xiàn)噪音和振動(dòng)等不良反應(yīng)。一旦操作失誤不僅會(huì)對(duì)車輛本身造成很大的損害而且還會(huì)產(chǎn)生諸如側(cè)翻等安全隱患，所以我們的汽車工程師不斷探索，采用氣泵或者電控替代了老式人工操作機(jī)械鎖的方式，在完全保留了機(jī)械式差速器鎖直接有效的鎖止效果的前提下降低了因人為操作失誤所造成安全隱患的概率。而今天我們就為大家推薦在當(dāng)今市面上可以買到的帶有差速器鎖的SUV車型。

　　在介紹今天的車型之前，讓我們先對(duì)差速器的作用和工作原理以及差速器鎖的分類做一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。首先我們來看看差速器的作用和工作原理：行星齒輪差速器剖面圖熟悉汽車結(jié)構(gòu)的網(wǎng)友對(duì)于差速器概念一定不陌生，在今天的文章中我們將不占用太多的篇幅講解技術(shù)，而是通過圖片方式直觀的將其作用和原理呈現(xiàn)出來。

　　簡(jiǎn)單說，差速器就是由行星架和行星齒輪為主體的一套結(jié)構(gòu)，作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二，允許轉(zhuǎn)向時(shí)左右兩側(cè)車輪輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車直行時(shí)，兩個(gè)行星齒輪只公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)。 而在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速比外側(cè)車輪慢，而驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是不變的，此時(shí)行星輪一邊繞半軸公轉(zhuǎn)，一邊自轉(zhuǎn)。這樣以來便可以使車輛轉(zhuǎn)向順暢進(jìn)行。

　　差速器工作原理示意圖在了解了差速器的作用和工作原理之后，我們可以得到一個(gè)結(jié)論，差速器可以分配左右兩個(gè)半軸的扭矩輸出，但是一旦一側(cè)車輪因抓地力不足而出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，差速器會(huì)持續(xù)不斷的將扭矩輸出到空轉(zhuǎn)的一側(cè)車輪上，而真正有附著力的車輪卻得不到動(dòng)力，這樣就使車輛陷入困境無法前行。

　　為了克服這一缺陷，工程師們給汽車的前后橋加入了可以完全閉合的差速器鎖止結(jié)構(gòu)，其作用是為了抵消差速器的工作效果，即當(dāng)汽車的一個(gè)輪胎空轉(zhuǎn)時(shí)，可以迅速鎖死差速器，使左右半軸變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給有附著力一側(cè)的車輪上，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）