【太平洋汽車網】發動機主體的作用是為汽車提供動力，將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。

　　原標題：向巧院士：航空發動機關鍵核心技術攻關的組織策略研究作者：馮南平、向巧、沈榮駿、楊善林、常文慶、阮芙蓉航空發動機是極為復雜、涉及多學科、集成諸多尖端技術的工程機械系統，其研制水平是國家科技實力、工業基礎、綜合國力的集中體現。盡快突破航空發動機產業的關鍵核心技術是保障國家戰略安全的迫切需求，而創新力量的有效組織成為關鍵核心技術攻關實踐中亟待解決的瓶頸問題。

　　中國工程院向巧院士、沈榮駿院士和楊善林院士研究團隊在中國工程院院刊《中國工程科學》2022年第4期發表《航空發動機關鍵核心技術攻關的組織策略研究》一文。文章梳理了我國航空發動機科研生產體系中的創新主體構成現狀，剖析了實施協同創新面臨的迫切問題；進一步闡明了航空發動機關鍵核心技術攻關過程中各主體的角色定位，涵蓋政府、軍隊、中國航發、專業化維修企業、上 / 下游企業、高校和科研院所等。文章研究認為，統籌安排并科學布局關鍵核心技術攻關工作、設計相應制度與機制以引導激勵各類主體主動對接國家戰略、重視需求側對技術發展的牽引作用、由領軍企業主導構建一批面向用戶需求與產品問題的創新聯合體、以重大項目為載體構建創新生態系統，由此高效組織各類主體協同攻關航空發動機關鍵核心技術。

　　一、前言航空發動機是極為復雜、涉及多學科、集成諸多尖端技術的工程機械系統，其研制水平是國家科技實力、工業基礎、綜合國力的集中體現。在中國航空發動機集團有限公司（簡稱中國航發）成立、“航空發動機與燃氣輪機”國家科技重大專項實施之后，我國航空發動機自主研制能力取得顯著進展，但因絕對難度大、啟動時間晚而與世界頂尖水平存在較大差距。

　　根據World Air Forces 2021相關數據，在數量上，我國軍用飛機不到航空強國的1/4；在構成上，我國戰斗機中的二代機占比超過45%，而發達國家基本淘汰了二代機。隨著我國經濟實力的增強與國際地位的提升，一些國家將中國視為競爭對手，相應的國際形勢發生明顯變化。國防實力是大國博弈的基礎和支撐。我國應盡快突破國產航空發動機關鍵核心技術，促進航空發動機產業鏈、供應鏈的自主可控和科技自立自強，以此增強空域控制權并保障國家安全。

　　關鍵核心技術指控制同行業技術制高點的技術體系，具有不可替代、不易掌握、難以超越的突出特征。因基礎知識和跨學科知識交叉的極高要求，突破航空發動機關鍵核心技術需要采取多類創新力量深度合作的形式。例如，渦輪盤技術曾是我國航空發動機發展的難點，中國航發北京航空材料研究院與主機廠所、專業工廠、高校等組成聯合攻關團隊，以深度合作形式攻克了粉末渦輪盤研制技術難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）