【太平洋汽車網】汽車發電機壞了理論上也可以修理，但很多時候市場上幾乎買不到要修理的零件。而且，現在修理需要時間，修理的發電機質量還沒有保證。更換的發電機最少可以保證一年。因為修理和更換的費用很少，所以現在很少修理發電機。

　　汽車發電機不發電的修理方法：

　　1、可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。

　　2、如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修。

　　3、如果是轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕松。

　　汽車發電機不發電通常是由于內部的整流二極管損壞造成的，如果是二極管損壞，可以將故障的二極管剪斷，就可以繼續使用了。

　　如果是年限到了，就必須要更換發電機了。

　　如果是發電機輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行維修，如果是轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否輕松，如果是線包損壞的，可以用萬用表測量看看線圈阻值，如果沒有電阻值，就要重新繞圈或者更換發電機。

　　工作原理整體交流發電機的工作原理當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

　　由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n（rpm）旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

　　交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。

　　磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極管組成的整流元件變為直流電輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）