在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款Model 3（詢底價|查參配）的實(shí)力如何。

　　Model 3車頭采用精巧的線條，顯得頗具精巧的感覺，配合封閉式中網(wǎng)，看起來相當(dāng)誘人。

　　Model 3車尾顯得十分高貴，并飾以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯的辨識度。

　　Model 3內(nèi)飾看起來十分精巧，對細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　Model 3搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了后置電動機(jī)，電動機(jī)總功率238馬力，電動機(jī)總扭矩375牛·米，工信部純電續(xù)航里程445kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　最后來做個總結(jié)，后排座椅方面，Model 3后排空間表現(xiàn)不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗(yàn)。另外，Model 3標(biāo)配了上坡輔助、防紫外線玻璃、電池預(yù)加熱等配置。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

Model 3?2019款 5座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版(中國制造)針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sqingwei說道：“加速的速度很快，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。”

網(wǎng)友@cqi2010說道：“對于街車或者運(yùn)動型車來說，底盤和懸架都是很高的，可以吊打同價位的其他運(yùn)動型車，比如寶馬330，你別不服氣，我就是賣了F30的328 i，買了M3P，兩者的操控性根本沒法比，m3p完全碾壓了我的寶馬f30-328i。不過相比起我改裝過的KWV3減震 PSS輪胎 hr防傾桿， TT的重量（TT只有1.4噸），懸掛的高度和硬度（V3減震很硬， TT離地間隙也很低）還是差了一些，我覺得在賽道上會更容易暴露。但在日常的街道和山路上，M3p的操控系統(tǒng)，卻是綽綽有余，舒適而又不失操控性，可以說是最好的（我改裝過的 TT，日常出行很吃力）。扣的那一分，說明他的操控還不夠好。”

網(wǎng)友@xwkdear說道：“跑山路加速很快，底盤很穩(wěn)定，倒車影像也很厲害，特別是在雨天打滑的路面上，屏幕上會有強(qiáng)大的提醒，會提醒附近的車輛靠近！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）