【太平洋汽車網】謳歌cdx有倒車雷達，配置有倒車雷達的原因：1、倒車時能準確測出車尾與障礙物間的距離；2、倒車至危險距離時，能發出急促的警告聲提醒駕駛員注意制動；3、倒車時重復發出語音警告聲，提醒行人注意。

　　雷克薩斯以全進口的身份在國內混的風生水起，加價銷售還訂單不斷，著實羨煞不少品牌，同為日系豪華品牌的謳歌和英菲尼迪則過的差多了，其中尤以謳歌為甚，在國內的銷量簡直慘不忍睹，謳歌TLX-L已經不在更新國六動力了，而RDX和CDX算得上一對難兄難弟了，月銷量均在三位數徘徊，相比本田在國內的如魚得水，“本田大法”也有失靈的時候。

　　引自汽車之家圖庫謳歌CDX定位緊湊型SUV，外觀非常鋒銳硬朗，鉆石五邊形前格柵搭配點陣式中網，既有不錯的線條感又不顯得粗獷，不過這套外觀設計見仁見智，有人覺得很動感，也有人覺得稍顯奇怪了點。

　　引自汽車之家圖庫內飾方面，謳歌CDX采用環抱式座艙設計，有著不錯的包裹感，一體式中控比之CR-V的懸浮式感覺要舒服一些，整個中控最大的亮點在于中間如意造型的擋位設計，比較個性，全系沒有全液晶儀表，機械式的指針儀表，很方便，美觀度稍顯一般。

　　引自汽車之家圖庫CDX的長度在4.5米左右（混動版、燃油版尺寸不一樣），軸距只有2660mm，比一眾對手都要小一些，不過本田一貫在空間的打造上獨樹一幟，CDX也不例外，雖然軸距雖然看上去比較短，但是前后排的空間還是能夠滿足日常使用的，國六版本全系沒有四驅，后排地板純平，因此，后排的舒適性還是比較不錯的，只是后備廂空間略小。

　　引自汽車之家圖庫后排座位上最個性的是中央可升降扶手，中間座椅升起來后就成了中央扶手，整個車輛馬上五座變四座，乘坐舒適性得到提升，扶手放下去，就又可以從4座變成5座，滿足乘坐需求。

　　引自汽車之家圖庫配置方面，謳歌CDX全系標配8氣囊、18英寸輪轂、矩陣式LED大燈、LED日間行車燈、可分區控制自動空調、后座出風口等，不過只有頂配車型才配備一系列主動安全配置，最低配兩款車型連倒車雷達都沒有，雖然自己裝花不了多少錢，但是要走線，廠家集采成本更低卻不做標配，有點膈應人。全系只有頂配才有電動后備廂和全景天窗，座椅也只有頂配才是真皮，燃油版全系腳剎，混動版才是電子駐車，雖然腳剎不影響使用，但是想想它的定位，還是一樣，膈應人。

　　引自汽車之家圖庫說到CDX的槽點，不單單是腳剎的問題，它還全系配備扭力梁后獨立懸架，但是卻又給它配備自適應減振系統，說到扭力梁，多會被人嗤之以鼻，不光是它，全新馬3上市將后懸架換成扭力梁之后也是被人吐槽不斷，其實正常來說，大多數消費者并不能開出獨懸和板懸的區別，何況還是有自適應減振系統加持的板懸，但是這并不妨礙人們對它的吐槽，畢竟它是起售價格超過20萬的豪華品牌車型，可能很多人心里的膈應勝過實際的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）