【太平洋汽車網(wǎng)】君越前后懸掛是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的后懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　展開全部通用最先進(jìn)的E2XX平臺(tái)上搭建的。君越的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前后懸掛采用的結(jié)構(gòu)比較常見，前懸架為麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)。前懸架：君越的前懸掛為麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，這種懸掛在這個(gè)級(jí)別的車型中是很常見的的。前懸掛的下控制臂使用了鋁合金材質(zhì)，能有效減低簧下質(zhì)量，使車輛的減震效果發(fā)揮到最佳。君威的副車架采用的是全框式副車架，全框式副車架可以保證車輛的剛性，對(duì)于君威這種中大型轎車來說是很有必要的。最值得一提的是君威的頂配版本配備了CDC懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整懸掛的軟硬程度。在過彎時(shí)能為車身提供更多的側(cè)向支撐力，這套懸掛系統(tǒng)在同級(jí)別中是少有的，值得稱贊。后懸架：后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，采用減震器與減震彈簧分離式的設(shè)計(jì)。后懸掛還是采用了鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量對(duì)于懸掛的響應(yīng)性的提高大有好處。減震彈簧的一端直接固定在下控制臂上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）