對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關(guān)注科魯澤（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　科魯澤車頭呈現(xiàn)出簡約的設(shè)計風(fēng)格，看起來簡潔干凈。

　　科魯澤車尾呈現(xiàn)出素雅的設(shè)計風(fēng)格，配合柔和的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。

　　科魯澤內(nèi)飾顯得十分素雅，簡約而不簡單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　科魯澤配備了1.0T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，后排座椅方面，科魯澤后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。另外，科魯澤標(biāo)配了防紫外線玻璃、主駕駛位車窗一鍵升降、倒車影像、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助等配置。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

科魯澤?2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yan646987說道：“方向盤很輕便，轉(zhuǎn)彎時還是比較穩(wěn)的，油門和剎車也很線性，操控起來完全沒有難度，還挺適合新手駕駛的。”

網(wǎng)友@老牛回家了說道：“1.3T渦輪增壓的發(fā)動機，提速的話夠用，在高速上的話，一百二的話都沒什么問題，在市區(qū)里開還是很輕松的。”

網(wǎng)友@mb48816395說道：“操控很輕松，方向盤很輕，單手伐方向盤很輕松，感覺不到有虛位，底盤說是運動底盤，稍微感覺有點硬”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）