對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天介紹的這款榮威iMAX8（詢底價|查參配），指導價為22.38萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　榮威iMAX8車頭呈現出犀利的設計風格，同時網狀中網采用鍍鉻飾條修飾，看起來具有運動氣息。

　　榮威iMAX8車尾呈現出圓潤的設計風格，尾燈顯得頗具精致的感覺，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。另外，排氣布局運用了隱藏式的設計。

　　榮威iMAX8內飾呈現出年輕的設計風格，視覺效果上相當個性動感。同時，該車時尚的內飾還飾以銀色飾板，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

　　榮威iMAX8配備2.0T L4發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，此外，榮威iMAX8配備了車內PM2.5過濾裝置、自動駐車、360度全景影像、后排多層隔音玻璃、電動后備廂位置記憶、電動后備廂、車載空氣凈化器、全車車窗一鍵升降、負離子發生器等配置。后排座椅方面，榮威iMAX8第二排空間表現很不錯，地板中央實現了純平，能讓第三排乘客上下車更方便一些，實用性很強。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

自動版?榮威iMAX8底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 400TGI Supreme系列尊榮版針對動力底盤的看法吧：網友@jjyj說道：“我原來的雅閣是2.0L自吸的發動機，現在換成渦輪增壓，這個加速真的太猛了，尤其是在低轉速時就能有一個特別強勁的加速度，推背感很明顯，開起來完全不像是一個這么大的車。8at的變速箱平順行也能媲美我原來的CVT，沒有換擋的頓挫感。”

網友@zx1971000說道：“動力表現中上等，基本都是自己在駕駛，市區短途還是高速長途動力基本夠用，就是起步時動力有些肉，滿載時爬坡會不盡人意。”

網友@ansen2000s說道：“轉向力度輕盈，阻尼變化自然，就是底盤跟隨性不太好。過彎的時候總覺得有些拖沓，車身和底盤會有分離的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）