【太平洋汽車網】本田奧德賽離地間隙是為126mm。奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奧德賽是本田旗下的一款MPV。

　　最小離地間隙是指汽車滿載和靜止時除車輪外的最低點與支撐平面的距離，用來表示汽車在不碰撞的情況下通過巖石、樹樁等障礙物的能力。最小離地間隙是指汽車滿載時除車輪外的汽車最低點與路面的距離。它表示汽車跨越障礙物（如巖石）的能力。離地間隙越小，跨越障礙物的能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。

　　關于最小離地間隙，以前的標準中對最小離地間隙有規定，約為150 ~ 160 mm，但現在的標準取消了這一硬性規定。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，可以增加穩定性。

　　本田奧德賽空載荷的最小離地間隙為126MM。比較低，和普通車沒什么區別。所以很多騎手會說開奧德賽比開一些車舒服。當然低是一個點，底盤訓練是真的。新奧德賽的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，這是前驅動中應用最廣泛的懸架。后懸架由上一代獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架。獨立懸架改為從屬懸架的唯一原因是為了增加內飾空房間。

　　在奧德賽的底盤配件中，前懸架下臂由鋁制成，下臂的一端由液壓襯套制成，而其余懸架構件由鋼制成。整車底盤防護少，發動機艙底部有護板，整車備胎、油箱、排氣管布局獨特。不難看出奧德賽的設計最大化了車輛的內飾空。所以奧德賽的底盤分析無非是為了空的最大化犧牲了一些舒適的配置，但規律性還不錯。然而，奧德賽的底盤動態仍然有節奏，有顫動，舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）