【太平洋汽車網】本田奧德賽氣缸壓力是28mv。由于國內燃油質量與國際標準不同步，在發動機運轉過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是導致各種發動機問題的根源。活塞凹槽內會沉積積碳，導致活塞環粘在一起，導致活塞環被卡住，無法完全密封。活塞環卡住會大大降低刮油和密封能力。

　　燒油的原因大致可以歸結為以下幾點：

　　1.由于國內燃油質量與國際標準不同步，在發動機運轉過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是導致各種發動機問題的根源。

　　2.活塞凹槽內會沉積積碳，導致活塞環粘在一起，導致活塞環被卡住，無法完全密封。活塞環卡住會大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致油耗增加。

　　3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室。

　　4.閥門油封腐蝕老化，導致密封不嚴。可以說，氣門油封是發動機中最脆弱的部分。基本上所有行駛過10萬公里以上的車都有這個問題。

　　5.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封經常大面積接觸機油。機油雜質和發動機內持續的溫度變化逐漸削弱密封效果，導致漏油或漏油。

　　6.渦輪增壓器和進氣管之間的油封損壞。主要原因是換油周期過長或用油不良，導致浮動渦輪主軸缺乏潤滑和散熱，進而損壞油封。

　　7.發動機機油中的燃油比例很高。如果供油系統工作不良，燃油霧化不良，燃油或大量富油混合氣會沖入曲軸箱與機油混合，稀釋機油。

　　8.空空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，進氣不暢會降低進氣壓力，形成負壓，導致機油在負壓下被吸入燃燒室，使機油燃燒。

　　9.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。

　　10.廢氣閥（油氣分離器、曲軸箱強制通風閥聚氯乙烯閥）堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化后，會沿著廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。

　　11.活塞環安裝配合錯誤，但這種情況很少見，發生的概率很小。

　　12.機油加注過量，超過刻度上限。

　　13.節氣門臟了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）