【太平洋汽車網】2020款君威gs底盤有護板，高配還有CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，做為一款前驅車，君威GS的敏捷度令人意外，關閉運動模式車輛便切換至自動模式，高配車型搭載CDC全時主動液力減振系統(tǒng)，CDC將以每秒100次速率掃描路面，并實時調整整車懸架系統(tǒng)到最佳狀態(tài)。

　　不過因為君威GS主打高性能定位，因此無論在何種模式下，底盤懸架均是偏硬的，尤其是在經過減速帶時，能夠明顯感知到其極短的懸掛行程，宛如硬連接般，必須比家用車低得更多的速度通過。

　　不過這樣的特性并不影響君威GS在高速路中，快速通過小坑洼的舒適性，懸架的處理速度極快，甚至不存在第二次彈跳，車身異常平穩(wěn)。同樣，君威GS對側傾的把控也相當出色，這也為其敏捷的操控性打下基礎。

　　君威GS的方向盤虛位相當小，低速手感輕盈，隨速增益線性，高速中并無突兀的"拉扯感，操控手感相當舒適。而它一旦動'起來，則尤脫兔君威GS高速并線時，前輪響應相當快速，車頭的敏捷度十分出色，同時方向的指向性也很精準，彎中可精準修正方向，頗有種指哪打哪的意味。這樣的特性，讓人很容易想到后驅車，不過君威GS底盤則更加穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）