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日前，我們從海外媒體獲得了一組阿斯頓馬丁Vantage V12的路試諜照。目前，Vantage使用的是奔馳提供的V8發動機，新車型可能會重新啟用阿斯頓馬丁自己的V12發動機。有趣的是，阿斯頓馬丁已經確認下一代Vantage和DB11將采用純電動動力系統，其中一款將于2025年亮相。

外觀上，新車前圍采用了更夸張的設計，前格柵采用了更大的設計，兩側都有新車通風口，整體長度更寬，前唇尺寸更大。此外，新車的前艙蓋采用了“V”型偽裝。根據舊的Vantage V12型號，我們預計該區域還可能設計一個V型散熱口，帶走V12發動機產生的大量熱量。

從側面來看，新車前后翼子板都進行了加寬，這也意味著新車需要騰出更寬的空空間來裝載更寬的V12發動機，而后軌的加寬也是為了進一步提升車輛的穩定性。畢竟V12雙渦輪增壓發動機的馬力和扭矩會更“野蠻”，這會讓車尾更難控制。

在后部，整體設計似乎沒有太大變化。除了加寬的輪拱外，汽車后端還有一個凸起的擾流板。預計生產車型將配備后擾流板，以增加下壓力。后圍雖然還在使用V8車型，但當時中雙出風口的排氣布局很可能預示著后擴散器將在量產版中完全設計出來。

至于內飾，我們沒有得到更多的圖片，但預計整體設計風格不會改變其態度，它仍然會遵循阿斯頓馬丁的豪華感和運動感，但細節上應該增加“V12”的標志，以增強辨識度。

動力方面，預計將采用DB11上目前的5.2T雙渦輪增壓V12發動機。參考目前的DB11車型，其最大功率為640馬力，這款發動機在DBS上的最大功率為715馬力，具有很大的可調潛力。不過，阿斯頓·馬丁此前表示，雖然目前的Vantage車型可以支持V12發動機的裝載，但車輛工程師表示，V12很可能會破壞目前的車輛平衡，因此政府將如何解決V12沉重的車頭帶來的操控性問題也是值得期待的一點。我們將繼續關注更多關于新車的信息。