【太平洋汽車網】自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　自適應巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC 就可以決定是否執行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　一般情況下車速大于25km/h的時候自適應巡航控制系統才會啟動，預定車速下只能駕駛員人工控制；而隨著發展該系統在“停車/起步”的功能上得以實現，也就是說遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設定的距離范圍。

　　擴展資料自適應巡航和定速巡航的區別自適應巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統會降低車速并控制與前方車輛的間隙或時間間隙；定速巡航主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較。

　　自適應巡航控制系統的優點在于不僅能夠保持駕駛人預先設定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時根據需要降低車速，甚至自動制動；定速巡航電子式多功能定速巡航系統摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）