【太平洋汽車網】新能源汽車不是只能用電。PRIUSPHV太陽能發電板的發電效率只有22%，發電功率為180W，每天在陽光下暴曬后只能增加5公里的續駛里程。

　　首先，太陽能發電效率不高。PRIUS PHV太陽能發電板的發電效率只有22%，發電功率為180W，每天在陽光下暴曬后只能增加5公里的續駛里程。這么點放電量，基本上只能供車載電器使用一段時間，有經驗的司機利用制動能量回收都可以把這點電給省下來。

　　其次，太陽能發電經濟性差。前不久，豐田宣布在PRIUS PHV的基礎上進行了升級，新的太陽能汽車發電面板面積增加，功率提高到800W，可增加續駛里程44公里，比上一代PRIUS PHV有了很大的進步。不過，太陽能發電面板是有成本和研發經費的，面積越大，成本越高，而且也有使用壽命。從增加44公里續駛里程可以計算出，該車日均發電量為7度左右，一年按200個晴天計算也不過是1400度電。如果1度電2元錢，不過是節省了2800元，10年2.8萬。只是不知，它的使用壽命有10年嗎？增加的成本和研發經費會不會超過2.8萬？

　　第三，太陽能發電面板只有在陽光下才能發電。試想，炎炎夏日，把車輛停在陽光下，鉆進車里是一種怎樣的體驗？陽光暴曬太陽能汽車，會不會因發電面板吸熱而引發燃燒？這些都是消費者需要擔心的問題。

　　另外，車身布滿黑絲太陽能發電面板的車輛，實在是有礙觀瞻，在視覺上不是那么容易接受。而且，如果發生小碰撞，勢必會增加維修成本。

　　不過，隨著技術的進步，當太陽能汽車的制造成本比收益低得多了，估計使用太陽能發電的新能源汽車會逐步增多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）