【太平洋汽車網】新能源電動汽車主要是以電力作為驅動，所以電動汽車采用充電動力電池，相比傳統汽車而言，動力電池+電機取代了傳統燃油車的發動機+變速箱。因此這兩種類型的汽車在設計邏輯還有原理上就是有很大區別。

　　動力電池熱管理為核心與傳統汽車相比，新能源汽車熱管理要求高于傳統汽車，新能源汽車熱管理系統更復雜，不僅有空調系統，而且新增電池、驅動電機等部件都是具有冷卻需求。

　　（1）過低或過高溫度均會影響鋰電池性能和使用壽命，因而必須擁有熱管理系統。根據傳熱介質的不同，電池熱管理系統可分為風冷、直冷與液冷，液冷相對直冷成本更低，冷卻效果也優于風冷，具備主流應用趨勢。

　　（2）由于動力類型的變化，電動汽車空調使用的電動渦旋壓縮機價值量相比傳統壓縮機有明顯提升。目前電動車主要采用PTC 加熱器進行采暖，冬天時嚴重影響續航里程，未來有望逐步應用制熱能效比更高的熱泵空調系統。

　　新能源汽車熱管理要求高相對于傳統燃油汽車更多只需注重發動機的熱管理，新能源汽車熱管理系統需要從系統集成和整體角度出發，統籌熱量與動力總成及整車之間的關系，采用綜合手段控制和優化熱量傳遞的系統。其可根據行車工況和環境條件，自動調節冷卻強度以保證被冷卻對象工作在最佳溫度范圍，從而優化整車的環保性能和節能效果，同時改善汽車運行安全性和駕駛舒適性等，同時汽車熱管理系統主要用于冷卻和溫度控制，包括乘客艙熱管理（空調系統）、動力總成冷卻等。因此相對于傳統汽車，新能源汽車的熱管理系統會顯得更為復雜、價值量更大。

　　多部件熱管理需求新能源汽車熱管理系統相對于傳統汽車，一般新增了動力電池、電機及電子部件等多部件多領域的冷卻需求。

　　傳統汽車熱管理系統主要包括兩部分：發動機冷卻系統和汽車空調系統。新能源汽車由于發動機、變速箱等部件變成了電池電機電控和減速器，其熱管理系統主要包括四部分：電池熱管理系統、汽車空調系統、電機電控冷卻系統、減速器冷卻系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）