【太平洋汽車網】起亞k3大屏可以裝軟件。除了丐版車型之外，都標配了10.2英寸的中控大屏，能實現各種互聯功能，語音控制全車，包括空調在內的功能。而且這套車機系統也支持app的遠程控制，非常的方便。像座椅加熱通風，碰撞預警，車道保持，主動剎車，全系的led大燈全部都有。

　　當然韓系車的標志不止于此，韓系車標志性的高顏值，這臺車也沒有缺席。比海外版更大的格柵，營造出更加兇悍的前臉。加上我個人覺得很協調的側面車身比例，讓我覺得整臺車是好看的。但是也見仁見智，所以在我的眼里，這就是一臺標準的韓系家用車。

　　之前韓系車容易被人詬病的最大痛點可能來源于機械品質，整個底盤懸掛的質感或者動力系統的匹配，對于國內其他合資品牌來說都是弱項。其實現代起亞集團還是有點底蘊的，技術能力都有，只是國內的戰略可能有點偏科了。

　　這一代的K3在這一方面是有驚喜的，針對同價位的對手來說，懸掛的柔軟程度是有好感的，個人感覺是軒逸，是思域那種程度的，所以在過濾震動方面處理得非常不錯。而且并不是以前那種很單薄、很廉價的感覺，過顛簸的那一下是很舒服的、柔和的，是不虛的。

　　而且隔音挺不錯的，韓系車的隔音其實一向都是很好的。在同級別都是中上的水準，各噪音源都被隔絕的相當不錯。結構上來說，懸掛前麥弗遜后扭力梁，不算是國人喜歡的后懸掛類型，但是負責任地說一句，調教有驚喜，比起那些強行花錢用獨立懸掛，但是沒有前調的好多了。但扭力梁在過一些拋跳的時候，可能還是可以找到瑕疵。

　　動力方面，1.5匹配ivt的模擬八速cv變速箱。數據上來說，比上一代還慢，能把數據調慢。從動力感受上來說，排量限制要快，買思域就對了。這臺車的調教很平順，非常順，開起來很輕而易舉，有很溫柔的老司機的感覺。假如自己一個人想要出去玩一下，深踩油門，高轉還是有at變速箱換擋升擋掉轉速的感覺，自嗨一下是沒問題的。不過沒有意義，要快的話買思域，這臺車能給你的就是舒服的底盤，溫柔優雅的動力感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）