這造型設計拿捏得很穩

直播帶貨已經成為時下非常流行的營銷方式，甚至汽車廠商也忍不住采用早期采用者。之前有李佳琪和凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優惠政策），后來有老羅和哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）牽手。但畢竟，汽車不是口紅，而“OMG，買吧”這句話有時會在沒有大折扣的情況下失去魔力。所以，不管是誰帶的貨，前提是貨要夠實惠。從這個角度來看，如果主播們來帶來我們今天要介紹的全新傳祺GA6（查成交價|參配|優惠政策），難度可能會小很多。

嚴格來說，上市半年多的全新傳祺GA6并不是新車。我們之前已經帶來了它的測試文章。與上次不同的是，這次我們測試的是自動高級版，指導價14.68萬元。當然，傳祺GA6的入門級車型只要10.88萬元。這是什么概念？用緊湊型車的錢就能買到一輛中型車！如果你覺得光是價格還不夠香，請繼續讀下去。

■這種設計非常穩定。

全新傳祺GA6采用了家族最新的設計語言，無論是光影雕塑還是凌的臉譜都進化到了3.0時代。從用戶的角度來看，它是哪一代語言并不重要，重要的是它不符合自己的審美。毫無疑問，廣汽的設計團隊選擇了一個相當安全的方法，我們幾乎看不到關于傳祺GA6設計的爭議。

光影3.0的設計理念在傳祺GA6中有了新的詮釋。無論是前臉還是車身側面，線條都很豐富。總的來說，它不追求傳統中型轎車的沉穩，反而給人更加時尚優雅的感覺。在車身顏色的選擇上，傳祺GA6影像曾經提供六種顏色:紅色火焰、珍珠白、鈦金、星光銀、冰藍色和優雅黑色。

全新傳祺GA6根據車型不同配備了16、17、18英寸輪圈，能夠帶來不錯的視覺效果。我們的測試車配備了馬牌UltraContact UC6系列輪胎，規格為225/50 R17，網上報價約750元/條。此外，頂配車型還配備了米其林PRIMACY 4輪胎。總的來說，傳祺GA6的“鞋”不丟臉。

尾部的設計一點都不馬虎，細節同樣引人注目，最吸引眼球的地方就是穿透力極強的尾燈。根據官方信息，尾燈集成了184個LED燈。從遠處看，流線型的設計讓整個尾部呈現出優雅的姿態，甚至有點奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的味道，相當吸引人。

豐富配置依然是主要賣點

■豐富的配置依然是主要賣點。

由于我們已經詳細介紹了全新傳祺的內飾和空房間，接下來我們只做簡要回顧。進入車內，傳祺GA6給人的第一印象就是科技感強，同樣12.3英寸中控屏和儀表盤組成的雙大屏真的很搶眼。

雙12.3英寸大屏在廣汽其他車型中很早就有配備，所以對大家來說并不陌生。云起智能系統是整車的靈魂。該系統由廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技公司深度合作開發，功能豐富，使用方便。其實我覺得這兩個大屏最大的作用就是刺激客戶咬緊牙關，買一個高配的機型。畢竟是愛面子的樣子。

全新傳祺GA6涵蓋了高級版和極致版上的L2級自動駕駛輔助系統，包括主動剎車、前碰撞預警、車道保持輔助、盲點監測等功能。此外，它還在細節上給了我們一些小驚喜，比如后置多媒體面板。有了它，后排乘客想換歌就不用麻煩司機了。

■乘客空車廂/行李箱的性能符合預期。

創a6的軸距長度為2815mm，雖然較老款增加了近100mm，但時至今日，其數據在同級別中并不突出，大概是主流水平。通過我們的實際體驗，傳祺GA6在后腿空的表現值得肯定，而在前后頭空的表現則相當令人滿意，整體表現符合預期。

之前我們的評測文章已經介紹過傳祺GA6的儲物格，想了解的朋友可以點擊這里了解。四個字:一切。今天，我們再次展示傳祺GA6的后備箱空房間。我覺得已經夠滿意了，不用天天擔心。

熟悉動力組合：1.5T+6AT

●熟悉的權力老伙伴

因為之前和新傳祺GA6有過短暫的接觸，測試過的GS4和它用的是一樣的動力系統，這一次對我來說，相當于第三次吃一樣的菜，一切都很熟悉。參數方面，搭載1.5T GDI發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。

這款1.5T GDI發動機可以說是傳祺的主力車型。與老款車型相比，其缸徑/行程比更小，有助于提高發動機扭矩，使發動機在低速時表現更好。另外搭配來自愛信的第三代6AT變速箱，老伙伴在默契上不用擔心磨合問題。全新傳祺GA6擁有NORMAL、SPORT、ECO三種駕駛模式。讓我們從最常用的正常模式開始。

雖然我和傳祺GA6前陣子測試的是同一個動力系統，但主觀體驗還是有點不一樣。在GA6初期，油門響應更積極，動力輸出更直接，每天繞著城市走也足夠敏捷。如果速度提高，會逐漸變得佛系，加速感并不弱，反而比較遲鈍。如果高速超車，就得早點“叫醒”它。

在測試的日子里，我一開始使用的是NORMAL模式，在跑油耗的時候根據需要使用ECO模式。兩種模式沒有明顯區別，所以一直只是用ECO模式，感覺能省點油。如果您切換到SPORT模式，它將變得更加令人興奮，更適合高速使用。

■0-100公里/小時加速試驗

其實我們之前測試過傳祺GA6。當然，由于版本、溫度、場地等因素，結果自然會有所不同。測試方法很簡單。先關閉ESP和空，然后切換到S檔，開始彈射。通過多次測試發現，如果將車速控制在2200轉/分至2300轉/分左右，可以獲得更好的效果，坐在車內還能聽到輪胎輕微打滑的聲音。

最終的結果有點出乎我們的意料，可以說是相當意外。0-100公里/小時加速時間為8.98秒，性能甚至優于同級1.8T車型。即使與君威（查成交價|參配|優惠政策）、邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策）同排量的車型相比，傳祺GA6的數據也是美輪美奐。雖然我覺得傳祺GA6的車主可能不會太在意自己的車能開多快，但換個角度看，漂亮的數據還是能給人更多的滿足感。

■油耗測試

相比加速性能，我覺得傳祺GA6的車主可能更關心它的油耗表現。我們的實測結果是7.9L/100km，接近車主口碑提供的數據，總體來說還是比較滿意的。需要注意的是，測試車已經過了磨合期，因此具有較高的參考價值。

制動/噪音測試/全文總結

■其他駕駛表現

除了提供多種駕駛模式外，全新傳祺GA6的轉向模式也有三種風格可供選擇，分別是:舒適、標準、運動，動力輔助的手感重量依次增加，也就是說這三種風格中“舒適”最輕，“標準”更柔和，日常使用最方便，而“運動”手感略緊。

創a6標配美國天合光能第三代EPS電動助力轉向系統。其實這種轉向調節在日常駕駛時傳遞的信號非常清晰，就是家用車的風格。在標準模式下，輕盈流暢的手感讓人感覺無論是急轉彎還是倒車入倉，轉動方向盤都不麻煩。

它的懸架調節完全是家族式的，濾振能力也達到了中型車的標準。路過細碎顛簸的路面，車內的反饋柔和柔和，而顛簸的路面，沖擊感也得到很好的化解，沒有一點松動的感覺。測試過程中，其他幾位同事體驗了GA6，也對它的表現大加贊賞。

■100-0公里/小時制動測試

和加速成績一樣，傳祺GA6的制動性能也是一大驚喜。經過幾輪測試，新款GA6的平均制動性能為37.25米，在同價位中表現出色。實際上它的制動力是比較線性的，即使到了最后階段也沒有明顯的彈簧腳，這樣的細節遠比數據更讓人印象深刻。

■噪聲測試

創a6的噪音可以分兩部分來評價，怠速和中低速下的表現值得肯定。尤其是怠速，比推薦的噪音值低很多。高速行駛時，隨著車速的增加，車內感受到的發動機噪音也很明顯，加上輪胎噪音、風噪等。，所以最終實測數據還是比較高的，傳祺GA6還需要在NVH方面繼續加把勁。

●全文總結:

每當我得到一輛測試車，我都會考慮它的主要消費群體的需求。對于這款傳祺GA6，很容易找到代入感。畢竟，它的消費群體與大川本身的年齡相仿。首先，它最大的吸引力是價格。你可以用A級車的錢買一輛B級車。其次，它的配置和空可以滿足需求；最后，經濟效益也體現在燃油經濟性上。

有意思的是，我對動力和剎車性能沒那么在意，但它卻成為了傳祺GA6最大的驚喜。最關鍵的是，在日常駕駛中，并沒有給人一種這么快的車的主觀感受。因此，這是一個加分項。當然，傳祺GA6還需要進一步完善，包括文章中提到的:自動頭燈可以在更多版本中普及，高速時噪音抑制不足。整體來看，瑕疵并未隱藏，全新傳祺GA6的綜合實力在中國同級別品牌中也是數一數二的。

全新傳祺GA6部分車型配置