科帕奇 參考價：停售

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看到國內SUV市場越來越熱，很多進口車型的廠商坐不住了。他們推出新車型，盡量降低價格，讓一款進口車型的價格與合資車型相當接近，廠商之間的競爭讓消費者獲得更多的利益。由于進口車型數量少，當它們出現在大家面前時，往往會吸引更多人的目光。相比已經經歷過審美疲勞的合資品牌，可以滿足更多消費者的虛榮心。

20-30萬元之間是絕大多數合資品牌SUV所占據的價格空。在這個范圍內，也有進口SUV。雪佛蘭科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）就是其中之一。推出至今已有四年。雖然在配置上表現出了一定的性價比，但人們似乎對它之前的低調設計有些不滿。而且老款車型在發動機和變速箱方面的表現太累，讓人完全感受不到進口車的優勢。

為了提升科帕奇在這個級別市場的競爭力，雪佛蘭對其進行了升級。除了外觀的改變，動力系統的改變也是本次升級的重點。上周我參加了新copaci的試駕。如果您想了解新科帕奇的變化和性能，請參考上海通用雪佛蘭新科帕奇試駕。

新的copaci于周一正式宣布了售價。有四款車型在售，價格從246.8元到263.8元不等。整體價格基本保持了之前的價格區間。雖然入門級車型價格有所上漲，但在配置和動力系統升級方面，漲價還是值得的。

此次在copaci推出的新車型中，沒有搭載V6 3.2L發動機的車型。V6發動機在動力性能方面確實可以提供更強的動力，但對于大多數用戶來說，在城市使用會帶來更高的油耗，而使用全新的2.4L發動機在保證足夠動力的同時更注重經濟性。

在國內同級別SUV車型中，能與copaci抗衡的車型并不多。除去它的進口地位，七座暫時屬于SUV車型的少數群體，所以在這個層面上，我認為現代信達和豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）將是科帕奇最直接的競爭對手。

漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的設計保留了豐田的中庸設計，龐大的車身尺寸使其在同級別車型中具有明顯的空優勢。升達在配置和價格上也表現出了韓國品牌性價比高的特點，在動力和配置上與科帕奇非常接近?？磥硇驴婆疗娌]有搞出什么看家的東西，在這個市場搶一塊蛋糕也不容易。

動力系統配置方面，漢蘭達的動力明顯高于其他兩個對手，三款車型的變速箱也采用6速自動手動一體化。動力配置方面，可以說科帕奇這次趕上了這個級別的步伐，看來動力升級也是迫不得已。畢竟如果還是用以前的動力或者變速箱，肯定會成為其他對手進攻的軟肋。

●外觀:copaci視覺沖擊力更強。

新款copaci在外觀上明顯比其他兩款車型更年輕。從消費導向來看，新款科帕奇更適合30-35歲的年輕消費者駕駛，而漢蘭達和新生達在外觀上比新款科帕奇更加成熟穩重，覆蓋的年齡段也更大。我覺得40歲以上的消費者可能會更多考慮后兩款車型。

●內飾:三款車型性能不同。新科帕奇更喜歡運動，漢蘭達更喜歡居家。然而，新生達令人滿意的表現滿足了更多消費者的需求。

“科帕奇豪華內飾”

“科帕奇舒適內飾”

科帕奇全新豪華風格內飾采用全黑配色，更顯動感。該車面向年輕消費者，除了外觀所展現的運動感外，內飾也起到了推波助瀾的作用。在舒適型的copaci上，內飾配色采用了上深下灰的設計，加上雙色座椅，也展現出了一些運動感。

相比科帕奇，漢蘭達更具家居風格，上深下深的設計也符合國人的審美。仿紅木貼紙提升了檔次感，從內飾設計可以明顯感覺到漢蘭達的車主年齡偏大。年輕消費者當然可以選擇銀色面板和全黑內飾。然而，漢蘭達的外觀讓人很難將其與運動聯系起來。

盛達的內飾設計規范，區域劃分明確，使用方便。但是缺少時尚元素，過于普通的設計也不會讓年輕消費者感冒。

●乘坐第三排空:漢蘭達在第三排空表現稍好，因為它的長度優越。

“雪佛蘭科帕奇第三排座椅”

“豐田漢蘭達第三排座椅，現代新生達第三排座椅”

漢蘭達的車比其他兩位競爭對手長了100多mm，所以第三排的乘客在腿部的表現應該會好一點空。從體驗者的坐姿可以看出舒適度很一般，乘客長時間乘坐也會出現腰酸背痛的現象。在座椅尺寸設計方面，New copaci和漢蘭達的表現略勝一籌。但是這三款車型的第三排座椅空的區別并不大，只適合短途或者兒童使用。

●儲藏室空

雪佛蘭科帕奇

“豐田漢蘭達現代新勝達（查成交價|參配|優惠政策）”

在儲物空艙，這些車型基本屬于同一級別。漢蘭達和新生達的駐車制動器設計為腳踏式，因此變速桿后面的位置設計為儲物空廂。不過copaci在設計上更有創意，杯架可以向后滑動，內部空空間得到充分利用，漢蘭達和新生達則稍遜一籌。

在制動系統方面，新款copaci采用了前后通風盤設計，并采用了電子駐車系統。另外兩個對手雖然也使用了前后碟剎，但只使用了前輪通風碟剎設計，使用了手動駐車制動。制動結果的優劣只能在測試后才能確定。但是，電子泊車系統確實可以讓日常使用變得更輕松、更方便。

除了制動系統的差異之外，電子設備上的copaci也比較全面。Copaci的標準車身穩定控制系統具有上坡輔助和陡坡下降功能。這些電子系統讓copaci更符合SUV的定位。與老款車型相比，科帕奇全新入門級車型的價格上漲了約2萬元。除了配置更豐富之外，這種差異與動力系統和電子總成的升級不無關系。另外兩個對手雖然也配備了車身穩定系統，但在功能上不如新的copaci全面，所以他們完全配備了轎車。

在四驅系統中，科帕奇和新生達的機構基本相同，中間有多個離合器，前后軸有開式差速器，沒有電子助力，這意味著它們沒有脫困的能力。他們的四輪驅動系統只能在前輪打滑時將動力傳遞給后輪，從而保證一定的驅動力，在面對濕滑路面時比兩輪驅動具有更高的形式安全性。在驅動系統方面，漢蘭達無法與其他兩個對手相比，因為它的2.7L車型只有兩輪驅動版本。想要擁有四驅系統，需要花近33萬元購買其3.5L車型，大幅提價必然會讓很多消費者放棄。

●三款入門級車型配置對比:新生達價格優勢明顯。

三款車型的入門級車型中，新生達雖然表現出了一定的價格優勢，但在配置方面，缺少了前排側氣囊、頭部氣簾、車身穩定系統等諸多配置。在缺失的配置中，主動和被動安全配置占大多數。與新款copaci相比，更高的價格部分換成了四輪驅動系統、車身穩定系統和一些舒適性配置。差價合理，有效提升了車輛本身的主動安全性。漢蘭達雖然在配置上配備了多個安全氣囊和空氣幕，但作為20多萬的車型，連天窗和倒車雷達都沒有配備，這樣的配置多少有些不合理。相比之下，copaci的配置更加合理和實用。

●同價位車型配置對比:新款copaci性價比略勝一籌。

根據配置不同，copaci僅提供了四款車型，而另外兩款競爭對手在選裝范圍上優勢明顯。平心而論，我們選擇了價格最接近copaci頂級車型的競爭車型。我們來比較一下在價格相近的情況下，copaci的配置優勢。

在價格與科帕奇頂級車型相近的漢蘭達和新生達車型中，漢蘭達除了配置較低外，其余均為兩輪驅動車型，因此在配置和性能上對科帕奇并無影響。配置方面，信達表現出韓系車配置高的特點，但在豐富度上與科帕奇還有差距。但信達的售價比科帕奇高1萬元，更高的價格抵消了配置上的優勢。最終，copaci在價格和配置方面表現出比競爭對手更高的性價比。

●總結:

全新的copaci在外觀和動力上進行了升級，動力系統可以說已經趕上了這個級別的主流表現，但距離領先還有一定的距離。事實上，New copaci最吸引人的地方在于其動感的設計和豐富的配置。越來越多購買城市化SUV的消費者并不希望擁有強勁的動力和強大的四輪驅動系統，但外觀要足夠吸引人，配置要足夠全面，而copaci正好符合這些要求。

通過對copaci的配置分析，其實它的優勢并不局限于外觀，還在于配置上對消費者的吸引力。入門級車型中，新生達的價格遠低于科帕奇，但配置明顯更舒適，缺乏安全性。而漢蘭達則過于注重安全性，忽略了實用配置。從多方面考慮，科帕奇低配車型的配置更加均衡，全系標配的四輪驅動系統的各種主動安全配置也提升了在濕滑路面或高速行駛時的安全性。在高配車型上，copaci突出了配置豐富的特點，也比同級別的新升達便宜了1萬元?？紤]到豐富的配置和更全面的電子設備，我認為新款科帕奇的價格還是有一定優勢的，但新設計的外觀在消費者的關注度方面卻搶了更多風頭。