【太平洋汽車網】這款車搭載的是2.5L排量的多點電噴發動機，采用自然吸氣的進氣方式，共有4個以L形態排列的氣缸，最大轉速達5700rpm，可發揮最大馬力達160Ps（在5700轉時，可達118kw最大功率），經過了VVT-i等特有技術的加持，在4500rpm轉速，可達到213N·m最大扭矩壓縮比達到12.5。

　　這款車搭載的是2.5L排量的多點電噴發動機，采用自然吸氣的進氣方式，共有4個以L形態排列的氣缸，最大轉速達5700rpm，可發揮最大馬力達160Ps（在5700轉時，可達118kw最大功率），經過了VVT-i等特有技術的加持，在4500rpm轉速，可達到213N·m最大扭矩壓縮比達到12.5。

　　凱美瑞的混動版車型使用的是2.5升自然吸氣發動機，不過混動版車型使用的2.5升自然吸氣發動機功率要比純汽油版車型使用的2.5升自然吸氣發動機低。凱美瑞是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車的軸距為2825mm（毫米），長寬高分別是4885mm（毫米），1840mm（毫米），1455mm（毫米）。

　　凱美瑞混動版車型的2.5升自然吸氣發動機具有131kw的最大功率和221牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5700轉每分鐘，最大扭矩轉速為3600到5200轉每分鐘。這款發動機配備了vvt-ie技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

　　使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。

　　配備混合噴射技術的發動機既有多點電噴也有缸內直噴，這樣的發動機可以在不相同工況下選不相同的燃油噴射方式，這樣子可以提高汽車發動機的動力和小呂與這款發動機匹配的電動機最大功率是88kw，最大扭矩為202牛米。

　　這一款車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是e型多連桿獨立懸架。

　　多連桿懸架的結構比較復雜，不過這樣的懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）