【太平洋汽車網】菲亞特派朗（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

菲亞特派朗的前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是縱臂扭力梁式獨立懸架。

相信有很多車主對麥弗遜式獨立懸架都比較熟悉了，麥弗遜式獨立懸架是汽車上使用最廣泛的一種類型的前懸架之一，弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成的，懸架的應用范圍比較廣泛。

因為這種類型的懸架結構比較簡單，所以懸架在使用過程中比較靈活，一般來說，使用麥弗遜式獨立懸架的汽車還使用了橫向穩定桿，防止汽車在行駛過程中產生側傾。

一般來說，只有一些小型車或者是緊湊型轎車才會使用縱臂扭力梁式獨立懸架，這種類型的懸架是專門為后輪設計的一種懸架結構，用粗壯的上下擺動式拖臂實現車輪與車身之間的硬性連接，然后再使用液壓減震器和螺旋彈簧來實現軟性連接，這種設計方式主要是為了減輕汽車在行駛過程中所產生的震動，同時也可以達到支撐車身的作用，這種類型的懸架最大的優點就是占用的空間比較小。

菲亞特派朗用了什么發動機

菲亞特派朗使用的是1.7L自然吸氣發動機。

菲亞特派朗是南京菲亞特汽車旗下推出的一款小型車。

在動力方面，這款車共推出了一款動力車型，搭載的是一臺1.7L自然吸氣發動機，這臺發動機的最大功率為70kw，最大扭矩為140牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是5擋手動變速箱。

派朗搭載了一款由南京菲亞特和全球著名AVL公司聯合設計開發的1.7L發動機，在實際駕駛汽車的過程中，發動機的轉速達到5500轉時可以爆發出最大的功率，強大的功率可以為汽車提供強大的動力。

發動機低轉速高扭矩特性突出，當發動機的轉速達到2500轉時，發動機可以輸出最高扭矩的97%，當發動機的轉速達到4000轉時，發動機可以輸出最高的扭矩。

值得一提的是，研發人員還對這臺發動機的配氣機構、進排氣系統的參數進行了優化，最大限度的提升了發動機的動力性能，滿足消費者對動力的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）