【太平洋汽車網(wǎng)】制動(dòng)系統(tǒng)是使汽車的行駛速度可以強(qiáng)制降低的一系列專門裝置。主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動(dòng)。普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動(dòng)鼓（或制動(dòng)盤）及管路等構(gòu)成。

　　與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了部分機(jī)械元件，是一個(gè)機(jī)電一體化的系統(tǒng)。同時(shí)，液壓的產(chǎn)生與傳遞方式也不一樣。在傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)中，駕駛員通過(guò)制動(dòng)主缸的調(diào)節(jié)，在輪缸建立制動(dòng)壓力，而電子制動(dòng)系統(tǒng)則是通過(guò)液力儲(chǔ)壓罐提供制動(dòng)壓力，而所儲(chǔ)壓力是由電動(dòng)活塞泵產(chǎn)生的，可以提供多次連續(xù)制動(dòng)的液壓。電子制動(dòng)的控制系統(tǒng)一般由傳感器、ECU（電子控制單元）與執(zhí)行器（液壓控制單元）等構(gòu)成。制動(dòng)踏板和車輪制動(dòng)器之間的動(dòng)力傳遞是分離的，在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力由ECU和執(zhí)行器控制。

　　駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，踏板行程傳感器探知駕駛員的制動(dòng)意圖，把這一信息傳給ECU，ECU匯集輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器等各路信號(hào)，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)計(jì)算出每個(gè)車輪的最大制動(dòng)力，再發(fā)出指令給執(zhí)行器的儲(chǔ)壓罐執(zhí)行各車輪的制動(dòng)。高壓儲(chǔ)壓罐能快速而精確的提供輪缸所需的制動(dòng)壓力，根本不需駕駛員費(fèi)心考慮。同時(shí)，控制系統(tǒng)也接受其它電子輔助系統(tǒng)（例如ABS、ESP等）的傳感器信號(hào)，從而保證最佳的減速度和行駛穩(wěn)定性。

　　以博世（Bosch）研制開(kāi)發(fā)的電子液力制動(dòng)系統(tǒng)（Electro—hydraulic Brake—EHB）為例，當(dāng)駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，ECU計(jì)算各車輪最佳的制動(dòng)壓力，然后獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力。EHB的顯著特點(diǎn)是制動(dòng)舒適性的提高。此系統(tǒng)的使用，可以使制動(dòng)壓力在沒(méi)有駕駛員直接參與的條件下自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　再以戴姆勒—克萊斯勒汽車公司開(kāi)發(fā)的SBC（Sensotronic Brake Control）電子控制制動(dòng)系統(tǒng)為例，在汽車運(yùn)行中，SBC將踏板行程傳感器等信息反饋到ECU，ECU發(fā)出指令給執(zhí)行器進(jìn)行各車輪的制動(dòng)。SBC系統(tǒng)最重要的特征是采用高靈敏的傳感器精確監(jiān)測(cè)駕駛員和車輛的運(yùn)動(dòng)變化，根據(jù)踏板行程傳感器的加速度來(lái)識(shí)別駕駛員是否要進(jìn)行緊急制動(dòng)并做出迅速反應(yīng)，啟動(dòng)高壓儲(chǔ)壓罐液壓迅速將制動(dòng)盤制動(dòng)，能顯著縮短制動(dòng)距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）