【太平洋汽車網(wǎng)】在中國小型SUV市場是很受歡迎，滿足了很多第一購車朋友的需求，說到奔騰的X40就要說說奔騰的X80，當(dāng)初因?yàn)槎▋r稍高沒能走紅。因此一汽不得不下探到小型SUV級別，于是奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市了。這兩款車除了名字有關(guān)系并非同一平臺打造，奔騰X4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0森雅R7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個好？咱么來看看。

奔騰X40森雅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r7哪個好

以前老掉牙的大發(fā)的森雅平臺淘汰了森雅的M80換裝成現(xiàn)在的森雅R7，到現(xiàn)在銷量也在5000左右，競爭優(yōu)勢不大。
奔騰的X40和森雅R7是同一平臺打造，指導(dǎo)價格6.69-10.18萬，和森雅R7保持同樣的2600mm的軸距，一樣逆向研發(fā)大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.6自吸的發(fā)動機(jī)，5速的手動擋及6速手自一體愛信的自動擋變速箱。
底盤是扭力梁的非獨(dú)立懸架，但是奔騰X40在外觀設(shè)計上更有奔騰家族的風(fēng)格，開眼角的大燈加上大面積的中網(wǎng)，比森雅R7就大氣了許多。
尾燈和保險杠的造型比森雅更有活力，內(nèi)飾沒有多大的創(chuàng)意比較老氣，幾乎都是硬塑料的，中控也有一塊懸浮式的屏幕帶有車載互聯(lián)功能，這一點(diǎn)比較符合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)車載的趨勢，。
X40全系都有自動啟停的功能，最低配的手動擋兩款車型除外都有車身穩(wěn)定，除了最低配還都配有天窗，在配置上要好于森雅R7。
試駕的自動擋車型在動力方面沒有特別的驚喜，起步轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)之后開始升檔之后的加速一直都是很線性，愛信的6AT平順性真的很好，急加速或者是高速的時候發(fā)動機(jī)噪音控制的一般，底盤偏4硬朗的調(diào)校，喜歡的朋友可以關(guān)注選8.48萬的自動豪華型，自家用還是不錯的。

森雅R7怎么樣

1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+5MT的動力搭配，最大功率116馬力，最大扭矩155N.m。
如果渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以做出自然吸氣發(fā)動機(jī)的發(fā)力特性——線性自然，我們常常說這樣的調(diào)校下功夫、接地氣。可是，就有自然吸氣發(fā)動機(jī)不甘寂寞，駕駛感受非要往渦輪陣營里靠。森雅R7的整備質(zhì)量1290kg，跟同級別的競品相比，輕量化方面并沒有什么優(yōu)勢，而偏偏，一汽在發(fā)動機(jī)調(diào)校上也沒有悟出一些竅門。
要知道，這種小排量自然吸氣機(jī)器，扭矩偏弱是個共同問題。毫無疑問，充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個變化，直接搔到了潛在消費(fèi)者的癢癢肉，哄得大家甚是開心。可惜的是，森雅R7的這款發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速一幅慵懶的樣子，直到2500rpm之后，才打起精神積極工作。當(dāng)然，齒比的設(shè)定會影響動力輸出，但是從R7 時速100km/h時，發(fā)動機(jī)3000rpm的轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)看，這款車的齒比并沒有偏向巡航的經(jīng)濟(jì)性。如果要是測一下0-100km/h的加速時間，這個級別的車型成績或許大同小異，但從主觀的駕駛感受上講，森雅還有很大的提升空間，顯得不夠“聰明”。而最核心的問題，就是低扭不夠。
或許是新車的原因，變速器入擋時會有生澀的感覺，換擋行程也不短；

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) ）