大家為什么對于第八代全新凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的發動機表現那么好奇？主要原因還是因為看過第八代凱美瑞的上市發布會，當時官方宣稱第八代凱美瑞搭載了全新的2.5L發動機，搭配上全新的8AT變速箱后，汽油版的綜合油耗僅為6.0L/100km，而混合動力版也僅為4.1L/100km。混動版車型的油耗暫且不提，而汽油版的油耗簡直可以用“驚艷”一詞來形容。

新凱美瑞發動機怎么樣？

請先允許小編介紹一下第八代凱美瑞搭載的全新2.5L發動機。豐田通過對進氣管道的改進，使得發動機對燃油的燃燒更加充分，也正因如此，該2.5L發動機的熱效率達到了驚人的40%。一般來說，熱效率值越高，燃料產生的能量利用率越高，提升了熱效率值，無疑對提升車輛的油耗水平有至關重要的影響，40%的熱效率值已經是目前汽油發動機中排名第二了（第一是混動版車型的發動機為41%熱效率值）。曾有人做過這樣的實驗：從廣州市番禺區出發，目的地為珠海市香洲區，路程大約為76公里。在番禺區期間途經清河東路，隨后轉入番禺大道北行駛大約22公里，番禺大道北雖然道路較為暢順，但車輛還是比較多，加上路段限速80km/h，因此要保持車輛勻速還是有一些困難而通過了番禺大道北之后，隨后轉入廣澳高速，此時雖然限速提升至120km/h，但車流量仍然較大，不少的車輛的速度不一，因此車輛仍然無法保持勻速，盡管車輛時不時的加速與減速，但通過車輛的儀表盤觀察，車輛的平均油耗還是在不斷地下降，油耗已經跌到了5.8L/100km，另外第八代凱美瑞裝配上了全新愛信8AT變速箱，在高速行駛的過程中當速度達到了110km/h的時候，發動機的轉速僅為1500轉左右，轉速控制得如此低，那么在發動機較低負荷的情況下，油耗勢必會進一步降低。當行駛了50公里廣澳高速之后，本次的高速油耗測試也接近了尾聲，達到目的地之后，通過汽車網評提供的汽車管家APP可以看到，最終平均油耗為5.43L/100km，平均時速為81km/h，行駛路程為75.6km。值得注意的是，該油耗水平是模擬了日常駕駛習慣而測試出來的，也就是說期間并沒有太暴力的加速，同時也沒有把油門踩得非常輕從而盡可能獲取低油耗，也就是說5.43L/100km的油耗水平是第八代凱美瑞較為真實的高速平均油耗。當然了，如果第八代凱美瑞行駛在更少車輛的高速，并且一直保持勻速行駛，那么該平均油耗應該還會繼續下跌，但結合目前該2.5L發動機的最大熱效率值，該平均油耗可以說已經符合了不少人的預期。

凱美瑞2018

在很多人眼中凱美瑞就是一臺本分中庸的家用車，而全新一代凱美瑞在外觀方面變得更加激進，并且還有一款更加犀利的運動版；個人表示可以接受這樣個性化的設計，但也有一些不同的聲音表示對此有爭議。全系標配led大燈可謂是真夠實在的，并且除了最低配之外其余車型竟然還都配備了自適應遠近光功能，就憑這兩點真是把那些還配備鹵素+沒有透鏡的競爭對手好好“羞辱”了一下，照射強度與高級感提升了一個等級。中配及以上車型均會配備尺寸為235/45 R18的輪胎，寬度與偏平比較為適中，多條輻的鋁合金輪圈設計穩重耐看，各個維度講都沒什么毛病。輪胎采用優科豪馬BluEarth GT系列，注重行駛穩定感以及靜音性。車尾視覺效果更加扁平化，在外觀上的運動化做的比較到位；繼續看排氣管，凱美瑞擁有三款車型，這三款車型的排氣管布局都不一樣，普通版和混動版比較和諧，運動版竟然有四根，并且還有兩根是假的。新凱美瑞擁有豐田最新的內飾設計，各種復雜的線條交織在一起，用料與做工相比上一代車型都提升好幾個檔次，看起來更加豪華凱美瑞混動版配備了全新的2.5L自然吸氣發動機，最大功率178馬力/最大扭矩220牛·米，配合一組120馬力/202牛·米的電動機，綜合功率為218馬力，整體熱效率達到了41%為目前市場最高（比一般水平高出5——6%）。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李艷1）