2025年11月10日，工信部第401批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示名單中，一款熟悉的身影引發(fā)市場熱議——全新五菱榮光以燃油版與純電版雙動力組合正式申報(bào)。這款被網(wǎng)友稱為“國民回本利器”的經(jīng)典車型，此次換代不僅延續(xù)了工具車的實(shí)用基因，更通過歐系CDV設(shè)計(jì)語言與新能源技術(shù)，在城鄉(xiāng)物流與家庭通勤市場投下新的變量。

從申報(bào)圖看，新榮光的車身尺寸全面升級至4535×1735×1870mm，軸距2850mm，較老款車型空間優(yōu)化顯著。設(shè)計(jì)師巧妙運(yùn)用短頭Van結(jié)構(gòu)，通過A柱前移與垂直尾門設(shè)計(jì)，將得房率提升至同級領(lǐng)先的72%。這種“向空間要效率”的理念，在二三排座椅靈活折疊翻轉(zhuǎn)功能的配合下，可實(shí)現(xiàn)從5座載人到2立方米載貨的場景切換，精準(zhǔn)擊中小微企業(yè)“一車多用”的痛點(diǎn)。

動力系統(tǒng)呈現(xiàn)雙軌并行策略。燃油版搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率78kW，匹配5速手動變速箱，延續(xù)了低轉(zhuǎn)高扭的特性，實(shí)測滿載狀態(tài)下爬坡度達(dá)30%，完美適配山區(qū)道路運(yùn)輸需求。純電版則采用后置單電機(jī)布局，100kW驅(qū)動電機(jī)配合磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程突破450公里，支持30分鐘快充至80%電量，徹底解決城市配送“里程焦慮”。更值得關(guān)注的是，純電版后橋采用獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在顛簸路面測試中，貨箱振動幅度較燃油版降低40%，對生鮮、電子等精密貨物運(yùn)輸更具優(yōu)勢。

外觀設(shè)計(jì)暗藏市場洞察。燃油版前臉以梯形進(jìn)氣格柵搭配圓形大燈，形成“微笑天使”的親和力；純電版則采用封閉式格柵與分體式燈組，塑造出科技感十足的“蒙面?zhèn)b”形象。這種差異化設(shè)計(jì)并非單純追求美觀，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，純電版風(fēng)阻系數(shù)較燃油版降低0.12Cd，在高速巡航時(shí)可減少8%的能耗。車身側(cè)面雖保留了工具車的方正輪廓，但通過側(cè)滑門設(shè)計(jì)將開口寬度擴(kuò)大至850mm，配合360mm超低門檻，讓搬運(yùn)大件貨物時(shí)更省力。

作為五菱“人民需要什么，五菱就造什么”理念的最新實(shí)踐，新榮光的雙動力戰(zhàn)略展現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場卡位。燃油版繼續(xù)深耕傳統(tǒng)物流市場，以6.88-8.28萬元的預(yù)估售價(jià)，維持“3年回本”的競爭優(yōu)勢；純電版則瞄準(zhǔn)城市新能源配送政策紅利，預(yù)計(jì)10.98-12.68萬元的定價(jià)區(qū)間，將直接沖擊遠(yuǎn)程超級VAN等競品的市場份額。當(dāng)這款兼具歐洲CDV設(shè)計(jì)美學(xué)與中國制造實(shí)用性的新車駛下生產(chǎn)線時(shí)，它或許正在重新定義工具車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——不再只是賺錢的工具，更是連接生產(chǎn)與生活的移動空間。