在面臨國(guó)內(nèi)新能源化浪潮的激烈沖擊時(shí)，過(guò)去輝煌一時(shí)的豪華品牌，影響力也在逐漸被削弱，所以向電氣化轉(zhuǎn)型，是大勢(shì)所趨，而像“BBA”等豪華品牌，也紛紛布局新能源車(chē)，開(kāi)啟品牌的轉(zhuǎn)型之路。而新一代寶馬3系的出現(xiàn)，正是寶馬向電氣化轉(zhuǎn)型的成果之一，它采用一車(chē)雙動(dòng)力技術(shù)，為用戶帶來(lái)了i3純電版本，這標(biāo)志著寶馬向電氣化邁進(jìn)了一大步，我們先來(lái)看看新一代寶馬3系的部分產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

從諜照?qǐng)D來(lái)看，新一代寶馬3系的車(chē)頭，略顯低趴，而大燈組，外側(cè)采用圓形光源，內(nèi)側(cè)則是矩陣式光源，無(wú)論是亮度還是形狀，都有著比較高的辨識(shí)度。家族化雙腎格柵，可能會(huì)升級(jí)成展翼式燈帶，造型或?qū)?huì)全新設(shè)計(jì)。下進(jìn)氣格柵的下邊線，可能會(huì)采用弧形處理，顏色或?qū)⑴c格柵不同，會(huì)帶來(lái)較好的視覺(jué)沖擊效果。

從側(cè)面來(lái)看，新一代寶馬3系，會(huì)采用帶紅色卡鉗的運(yùn)動(dòng)輪轂，輪圈將采用雙臂五輻式設(shè)計(jì)，看起來(lái)頗具運(yùn)動(dòng)張力。車(chē)門(mén)型面中間略微外凸，使它的視覺(jué)效果顯得飽滿圓潤(rùn)。而肩線從前翼子板一直貫穿到尾部，流暢且自然。至于窗柱，可能會(huì)采用高亮黑色處理，搭配后排隱私玻璃，使整體車(chē)身顯得比較協(xié)調(diào)。

尾部造型凹凸有致，尾燈大概率會(huì)采用分體式設(shè)計(jì)，后牌照區(qū)域，略微內(nèi)凹，看起來(lái)富有立體層次感。尾部保險(xiǎn)杠區(qū)域，可能會(huì)安排上紅色霧燈，但霧燈造型未知，它能起到對(duì)后車(chē)的警示作用。至于排氣管，它會(huì)采用雙邊共四出的設(shè)計(jì)，孔狀則是圓形的，顏值還是比較耐看。

（假想圖）

新一代寶馬3系的內(nèi)飾細(xì)節(jié)暫未曝光，參考現(xiàn)款車(chē)型，品牌音響、皮質(zhì)座椅、智能車(chē)機(jī)等，大概率都不會(huì)缺席，而且可能會(huì)針對(duì)部分配置做出優(yōu)化調(diào)整，甚至?xí)黾右恍┡渲茫热缡謾C(jī)無(wú)線充電面板等，部分細(xì)節(jié)值得期待。在輔駕方面，新一代寶馬3系，或?qū)⒅С諰2級(jí)輔駕，可能還會(huì)針對(duì)本土路況，做出適配，帶來(lái)了高效安全的出行體驗(yàn)。

（假想圖）

至于空間方面，新一代寶馬3系可能還是中型車(chē)的定位，至于尺寸有沒(méi)有變化，目前尚未可知。但從它車(chē)身來(lái)看，乘坐空間和裝載能力，可能會(huì)有新的期待，i3純電車(chē)型的尺寸，可能隨著底盤(pán)、電池的規(guī)劃，與燃油版有一些差異。

動(dòng)力方面，新一代寶馬3系采用一車(chē)雙動(dòng)力技術(shù)，它的純電i3車(chē)型，將采用新世代平臺(tái)（Neue Klasse），而燃油版將沿用CLAR平臺(tái)，將提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大馬力415Ps，動(dòng)力性能有實(shí)質(zhì)性的躍升，這對(duì)性能黨來(lái)說(shuō)，值得期待一下，后期衍生出插混版本，也不是不可能。

總結(jié)

新一代寶馬3系的內(nèi)外設(shè)計(jì)，可能會(huì)帶來(lái)耳目一新的感覺(jué)，純電i3車(chē)型的出現(xiàn)也將為寶馬翻開(kāi)電氣化新篇章，寫(xiě)下有力的一筆，至于它能不能與國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)相比，暫且不論，但至少轉(zhuǎn)型的態(tài)度是很明顯的。新一代寶馬3系，預(yù)計(jì)26年與大家見(jiàn)面，屆時(shí)能有怎樣的市場(chǎng)反響，我們一起期待一下。