法拉利FX是意大利設計團隊賓尼法利納為文萊蘇丹定制的一款獨特汽車，搭載了法拉利Testarossa的水平對置12缸發動機和來自威廉姆斯寶馬一級方程式車隊的7速序列式變速箱。這款車的誕生源于王室對極致性能與奢華的追求，卻也因一場風波而意外流落海外，成為汽車收藏史上的傳奇篇章。

二十世紀九十年代中期，文萊王室正處于財富巔峰時期。1994年，年僅20歲的哈基姆王子繼承了高達400億美元的財富，他渴望延續家族在八九十年代定制超級跑車的傳統。王室的車庫據稱藏有約7000輛稀世珍品，而FX項目正是在這樣的背景下啟動的。哈基姆王子提出了一個在當時極為前衛的要求：他想要一輛配備半自動變速箱的法拉利，而這項技術在那個年代根本不存在于任何合法上路的民用車輛上。

FX項目以法拉利512M為基礎進行開發，賓尼法利納為其設計了更具流線型的車身。整個車身采用碳纖維材質打造，在當時這是極為罕見且造價高昂的材料。設計上，FX保留了512/Testarossa的整體主題，但采用了引擎蓋上的大型NACA進氣口和車窗后方突出的側面通風口，取消了Testarossa標志性的側面條紋進氣口。動力方面，這款車搭載4.9升自然吸氣水平對置12缸發動機，最大功率達440馬力，扭矩500牛·米，極速可達約330公里/小時。

技術創新是FX最引人注目的亮點。威廉姆斯車隊傾盡其F1技術力量，為FX安裝了自1992年起在F1賽事中使用的半自動變速箱，這比法拉利自己的F1變速箱早了幾年。這套變速系統通過方向盤后的紅綠撥片進行操作。內飾采用雙色調設計，配有緊急關閉按鈕、鋁制門把手和座椅間的變速箱控制面板。為保密起見，蘇丹的所有定制車輛都在秘密地點制造，因此FX在法拉利和賓尼法利納的官方記錄中并不存在。

總共只制造了7輛FX，其中6輛原本計劃交付給文萊王室。然而命運發生了轉折。2000年，第四輛FX正在威廉姆斯車隊的工廠進行最后準備，運輸訂單卻突然取消。美國商人迪克·馬科尼抓住機會，以約130萬美元的價格從威廉姆斯手中購得這輛車。

這輛FX后來成為唯一一位在文萊境外試駕過該車的記者溫斯頓·古德費洛文章的主題，他將其稱為“世界上真正偉大的汽車之一”。如今，這輛傳奇跑車陳列在加利福尼亞州塔斯廷的馬科尼汽車博物館，成為世人得以一窺文萊秘密車庫珍藏的珍貴窗口。法拉利FX不僅代表了九十年代定制超跑的巔峰工藝，更見證了一段財富、權力與激情交織的歷史。