據(jù)媒體報道，凱迪拉克全球副總裁John Roth確認，現(xiàn)款CT4將于2026年6月在海外正式停產(chǎn)且無后繼車型。

CT5則將在同年底前終止生產(chǎn)，同時品牌將推進CT5的重新設計工作，新一代車型將繼續(xù)搭載燃油發(fā)動機。新一代CT5將在密歇根州蘭辛大河工廠生產(chǎn)，率先登陸美加市場，最快2027年亮相。

作為ATS標軸版的繼任者，CT4自2020年上市后始終未能打開市場局面，受內(nèi)飾設計陳舊、后排空間局促等短板影響，國內(nèi)外銷量持續(xù)疲軟，國內(nèi)市場2023款后便已停更，海外市場今年前9個月銷量同比下滑17%，最終成為品牌首款被放棄的入門級轎車。

而定位更高的CT5仍保持一定競爭力，2025年前三季度國內(nèi)累計銷量達30761輛，9月單月售出2790輛，其2.0T+10AT動力總成與電磁懸架等配置奠定了操控標桿地位。

據(jù)貓頭鷹車志了解，此次調(diào)整源于市場趨勢與品牌戰(zhàn)略的雙重驅動，一方面SUV熱潮持續(xù)擠壓轎車市場份額，另一方面銳歌等純電車型“叫好不叫座”，海外消費者對電動車接受度有限，促使凱迪拉克暫緩電動化步伐。