3月20日，新款雅閣和型格正式上市。作為改款車型，兩款新車主要針對外觀設計和配置進行了優化升級，動力系統則保持不變。

新款雅閣共推出3款車型，官方指導價為17.98萬-21.48萬元，新款型格共推出7款車型，官方指導價為12.99-17.09萬元，此次改款能否為本田在中國市場的銷量困境帶來轉機呢？

改款亮點：外觀與配置升級

新款雅閣在外觀上進行了顯著調整，換裝了全新的中網和下包圍設計，整體造型更加精致。車身尺寸保持不變，長寬高分別為4990/1862/1449mm，軸距為2830mm，延續了其在中型轎車市場的空間優勢。

動力方面，新車繼續提供1.5T燃油版和2.0L發動機+電機組成的插電混動版本，滿足不同消費者的需求。

新款型格同樣在外觀上進行了升級，前臉格柵和下包圍的設計更加激進，兩側“獠牙狀”導流槽進一步提升了運動感。車內配置方面，新車全系標配標配Honda CONNECT 4.0，提升智能化體驗。

動力系統則繼續提供1.5T燃油版和2.0L發動機+電機組成的混動版本，兼顧性能與燃油經濟性。

本田銷量困境：連續四年下滑

盡管此次改款車型帶來了新的亮點，但本田在中國市場的銷量困境卻不容忽視。自2020年達到162.7萬輛的銷量巔峰后，本田在中國的銷量已連續四年下滑。2021年至2024年，本田中國的銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛和85.23萬輛，同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%和30.94%。

本田銷量的下滑與其在燃油車市場的表現密切相關。長期以來，本田在中國市場以傳統燃油車為主，雅閣、CR-V等車型曾是銷量的主力軍。然而，隨著新能源汽車的快速崛起，燃油車市場的份額被嚴重擠壓。

在新能源汽車領域，本田的表現同樣不盡如人意。盡管本田已推出e:NS1、e:NP1等純電動車型，但市場反響平平。

和眾多合資品牌類似，本田的電動化轉型步伐明顯滯后，核心技術如電池和智能駕駛系統也未能跟上市場需求的快速變化。

寫在最后：

此次改款的雅閣和型格能否為本田帶來新的增長點，仍有待市場檢驗。盡管新車在外觀和配置上有所升級，但在競爭激烈的中國市場，僅靠改款車型難以從根本上改變本田的困境。

本田仍需在電動化轉型、智能化技術和品牌形象上做出更多努力。在自主品牌強勢崛起的背景下，本田能否抓住機遇，實現華麗轉身，只有時間能夠證明。