2025年3月1日，凱迪拉克全新CT5正式上市，這款被寄予厚望的中型轎車以“賽道級性能平權”為口號，試圖在新能源浪潮中為燃油車愛好者開辟一片天地。新車共推出城市運動版和賽道性能版兩款車型，限時一口價為21.59萬至26.59萬元，這樣的價格讓這款豪華后驅轎車的性價比直接拉滿。

凱迪拉克的銷量困境：燃油車的“最后一站”？

近年來，凱迪拉克的日子并不好過。數據顯示，2024年凱迪拉克在華銷量僅為11.38萬輛，同比下滑37.8%，這是其連續第三年銷量大幅下滑。尤其是在新能源車型的沖擊下，凱迪拉克的燃油車市場份額被進一步壓縮。

然而，凱迪拉克并未坐以待斃。2024年下半年，凱迪拉克通過“限時一口價”政策成功刺激了銷量增長，下半年累計銷量增長56%，12月銷量更是達到全年最高點14097輛。這一策略在XT5和CT5等車型上取得了顯著成效，也讓凱迪拉克看到了燃油車市場的潛力。

全新CT5的上市，無疑是凱迪拉克在燃油車領域的“最后一戰”。新車不僅在價格上極具競爭力，更在性能配置上誠意滿滿，試圖用“性能平權”打動年輕消費者。

性能平權：年輕人的“賽道利器”

全新CT5的核心賣點在于其賽道級性能配置。新車配備了第四代MRC電磁懸架，每秒掃描路面千次，有效抑制車輛的前后俯仰和側傾，讓駕駛者在激烈操控中依然能保持穩定。mLSD機械式限滑差速器的加入，則進一步提升了車輛的彎道性能，甚至可以實現連續漂移，滿足年輕人對駕駛樂趣的追求。

此外，Brembo高性能制動系統和米其林PS4S輪胎的組合，讓CT5在制動性能和抓地力上表現出色。在浙江國際賽車場的測試中，CT5以1分49秒681的圈速成績登上浙賽圈速榜，成為35萬內燃油四門量產車中的最快車型。

動力方面，新車延續了現款的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為7.3秒，最高車速可達240km/h。雖然這一數據在新能源車型面前并不算驚艷，但對于燃油車愛好者來說，CT5的駕駛體驗依然充滿吸引力。

顏值與科技：年輕人的“心頭好”

除了性能，全新CT5在外觀和內飾設計上也下足了功夫。新車新增了逐風藍和臺風綠兩款車漆顏色，搭配黑標性能套件，包括黑白雙色凱迪拉克LOGO、熏黑后視鏡以及黑色車型尾標等，進一步強化了運動屬性。

內飾方面，CT5延續了現款車型的豪華科技風格，配備了33英寸9K超視網膜曲面屏、126色氛圍燈、AKG錄音棚級音響系統等配置，科技感和豪華感兼具。高通8155芯片的加入，也讓車機系統的流暢度和智能化程度達到了同級領先水平。

價格戰：凱迪拉克的“殺手锏”

在新能源車型的步步緊逼下，凱迪拉克選擇了以價換量的策略。全新CT5的限時一口價政策，將起售價拉低至21.59萬元，這一價格不僅讓CT5在同級別豪華品牌中具有明顯優勢，甚至直接殺入了合資品牌的價格區間。

此外，購車還可享受價值萬元的限定車色與黑標套件、至高2.5萬元增換補貼、24期0利率金融方案等多重禮遇，進一步降低了購車門檻。

能否解救凱迪拉克？

全新CT5的上市，無疑是凱迪拉克在燃油車市場的一次重要嘗試。憑借出色的性能配置和極具競爭力的價格，CT5有望在消費者中掀起一波熱潮。然而，面對新能源車型的強勢崛起，凱迪拉克的燃油車策略能否長期奏效，仍是一個未知數。

2025年，凱迪拉克計劃推出5款新能源車型，試圖在新能源市場重新尋找自己的定位。但在轉型完成之前，CT5等燃油車型依然是凱迪拉克銷量的重要支撐。

全新CT5的上市為凱迪拉克注入了一劑強心針，但能否真正解救凱迪拉克，還需要市場和時間的檢驗。