生活可能會給你開玩笑，但是時間不會，因為時間的價值觀就是讓你經過但是卻只認結果。

3年前，我們還大張旗鼓地討論，自動擋的車型和手動擋誰更省油。我們說到手動擋的汽車，更多的會說駕駛的樂趣，是人車合一的靈魂。說到自動擋，可能更多的結論是費油，或者隨著技術的進步，其油耗已經和手動擋差不多了。

而到了3年后，雖然新能源車都是自動擋，但是我們很少去再談論手動擋和自動擋了，而是要把那些帶檔桿的都要淘汰掉。

沒錯，電動車和燃油車的戰爭已經爆發了，這是一場沒有正義和邪惡的戰爭，但是這卻是誰取代誰的問題，有人說電車和燃油車會共存。沒錯，共存不假，但是要看“誰當家”。

燃油車的市場份額現在依然高于電動車，但是電動車也在瘋狂蠶食燃油車的市場份額。無論是在A級車，還是B級車，亦或者豪華車領域，新能源車見底結根，就像是僵尸病毒一般，迅速可以打開市場。

在20萬——30萬的汽車領域，新能源車尤其是特斯拉的Model 3和Y以及比亞迪的漢，已經打敗了很多燃油車的車型，這是為什么？

因為購買力達到30萬的人群，多數居住在城市當中，他們需要節省出行成本，或者需要拍照或者意識超前，這給了中端新能源車很大的機會。所以，燃油車并非是沒有機會，而是新能源車的機會更多。

雖然百萬級的市場中，依然是燃油車占據主導地位，但是隨著中高端市場被新能源車型搶占，這些超一線豪華車可能面臨更加殘酷的現實，畢竟，高端超一線豪華車的市場份額本身就少，隨著中高端市場被新能源搶占，消費者對于超一線的訴求可能會越來越低。

畢竟，無論是從舒適度還是外觀顏值，以及用車成本上來講，理想的L9或者L8已經完全可以碾壓某些售價上百萬甚至還加價售賣的車型。可以說，新能源的到來，不僅僅讓人們有了更多的選擇，也會讓那些沒事加價，不尊重中國市場的汽車品牌，逐漸淪為笑柄。

當然，那些敢加價的汽車品牌，也不是它自己就敢這么干，還不是市場的縱容導致的？如果它加價沒人買，還有后續嗎？所以，新能源汽車的大面積搶奪燃油車市場，一定程度上也在重塑汽車市場的格局，甚至會讓市場進行自我規范。

那么，買新車到底買燃油車還是新能源車？

①如果附近充電不方便，而且家里還沒有車，那你沒有選擇，只能購買燃油車；

②如果有停車位，而且可以安裝充電樁，那新能源車是可以選擇的；

③如果家里已經有一輛燃油車，買一輛城市內代步的車，那智能化水平高一點的車是不錯的選擇。

有人說，電動車未必代表了新能源車的未來發展模式，但是就目前來看，還沒有更好的選擇。