奔馳旗下的高端品牌邁巴赫，每次都能成為國內(nèi)車展的焦點，而實際上與外表的風光大盛相比，它的業(yè)績卻并不那么好，尤其是與勞斯萊斯、賓利在中國蒸蒸日上的銷量相形見拙。加上今年春天的時候，汽車界一度傳出其可能遭遇停產(chǎn)噩運的消息。當時戴姆勒與奔馳總裁Dieter Zetsche博士在接受相關(guān)媒體采訪時表示，戴姆勒將用未來兩年的時間來決定對其日益下滑的旗艦品牌邁巴赫增加投資或是關(guān)閉該品牌。

　　所以如果按照常理，我們幾乎都只能假設奔馳旗下的邁巴赫已經(jīng)一去不返。當然這一結(jié)果所出現(xiàn)的緣由要歸結(jié)于越來越嚴格的汽車排放規(guī)則對于大排量豪華車的負面限制，以及這一品牌每年徘徊在300臺左右的銷售量。對于奔馳來說，維系這樣的一樁生意很顯然不是那么的明智。但現(xiàn)在根據(jù)國外媒體Automobile的消息，奔馳可能再度延續(xù)邁巴赫的名號，雖然未經(jīng)確認，但有一點可以肯定的就是，即使真正浴火重生，邁巴赫也不復是以前的那個光靠豪華就可以身價百倍的寂寞貴族。

　　由于梅賽德斯•奔馳S-Class預計會在2012年的時候被新款的車型所取代，所以很有可能奔馳會將自己經(jīng)過修正的車身平臺運用到新款的邁巴赫上面。標準版本的57和62會擁有經(jīng)過升級的外觀，內(nèi)飾以及電子元件等等，同時奔馳還會在車型之中增加一款類似CLS的4門酷派和一款長軸距的敞篷版本，后者的定位應該介于62 Laundaulet以及奔馳在2007年的時候推出的Ocean Drive概念車之間。

　　盡管環(huán)保方面不得不重視起來，但是奔馳還是預計會在邁巴赫上面使用和現(xiàn)行版本一樣的6.0升V12發(fā)動機，至于最大輸出功率則會上升一些，扭矩峰值則有望達到驚人的850磅•英尺，匹配奔馳的7檔自動變速箱。

　　更加有趣的是，Automobile還表示新款的變速箱以及電動馬達都有可能會出現(xiàn)在車身上，后者的輸出功率至少是20馬力，可以支持車子無污染行駛超過10英里的距離。也有傳聞提及到新款的9檔自動變速箱的出現(xiàn)，能夠降低車子的油耗達到25個百分點，預計車子的油耗性能可以上升2到3英里每加侖，無論是最大輸出功率為545馬力以及630馬力的版本都是如此。