奧迪S1 Quattro再度復活，奧迪公司將會重新啟用這一上世紀八十年代期間叱咤風云的小車。那些純粹的粉絲們也不用著急車子會"變質(zhì)"，因為這款新來者會擁有強大的動力表現(xiàn)，別致的風格。當然了，最重要的還是使得這款小鋼炮魅力無邊的quattro四輪驅(qū)動技術(shù)帶來的一如既往的優(yōu)異而獨特的操控感受。

　　在最近剛剛結(jié)束的法國巴黎國際車展上面，奧迪曾經(jīng)一度想要將這個S1的稱號讓給最大輸出功率達到182馬力的1.4 T版本的奧迪A1，但是在最后的時刻放棄了這個想法，以免雙輪驅(qū)動的設(shè)計不能滿足S系列車迷的需要，從而影響他們對于該品牌的忠誠度。這是最小的奧迪，三門的布局和短小的車身讓它的身材比菲亞特500大不到哪里去，S1屬于奧迪系列里面的高性能車型S系列，當然，它也是最小的S產(chǎn)品。這款車的主要競爭對手為寶馬的MINI John Cooper Works，阿爾法·羅密歐的MiTo GTA以及菲亞特500 Abarth

奧迪S1  Quattro假想圖

　　而之前我們也提到過，大眾汽車以及其旗下的豪華品牌奧迪都在努力的進行著自己的波羅R以及S1的制造，只是這工作已經(jīng)交由大眾汽車位于德國的性能部門進行開展。這兩款車會共同采用一個平臺，而縮小版本的四輪驅(qū)動技術(shù)還會用于大眾的CrossPolo和子品牌斯柯達的晶銳Scout上面，通過擴大用量分攤研發(fā)成本。但Quattro這個奧迪金字招牌只供給S1，大眾和斯柯達則無緣享用。并且S1將可能借用奧迪在大型轎跑車上推出的一些創(chuàng)新技術(shù)，例如在S4和RS5上使用的運動型后軸差速器帶有扭矩定向傳送技術(shù)，能夠保證更敏銳的操控反應。

　　在5月份的時候有消息指出，大眾汽車會在高爾夫推出旗艦型產(chǎn)品R的情況下在別的品牌上面仿效此類做法。而公司的設(shè)計主管恩斯特·林德博士也在這一猜測出來之后的幾個星期證實了這件事情。到了最近，奧迪取消了啟動前輪驅(qū)動版本的S1的計劃，并且在法國巴黎國際車展上面確認了這一點，并且將新車命名為A1 1.4 TFSI（采用的發(fā)動機和波羅GTI的一樣），同時也使得S1有了重生的空間。到了這個星期，來自于英國的某雜志的消息表示大眾已經(jīng)重新在考慮推出一款全輪驅(qū)動的基于PQ25結(jié)構(gòu)平臺新車的預想。這一平臺恰好就是現(xiàn)行A1以及波羅的車身平臺。

奧迪S1  Quattro假想圖

　　至于車子最令人關(guān)注的發(fā)動機部分，官方則表示選擇項仍然在考慮中，雖然當前的性能旗艦所配備的1.4TFSI發(fā)動機不會用于S1。但為了同其它版本拉開距離，奧迪將從大眾集團借用一款大排量的發(fā)動機來令S1更具魅力，這一發(fā)動機或許是大眾高爾夫GTi使用的2.0升渦輪增壓版本，也有可能是斯柯達Yeti旗艦版的那一款1.8升排量版本。

　　還有一種可能就是使用大眾集團全新研發(fā)的1.6升四汽缸發(fā)動機，這也是S1的選擇項之一。雖然奧迪已經(jīng)表示不會重返拉力賽，但大眾計劃與西班牙傳奇車手，世界拉力錦標賽冠軍--卡洛斯-賽恩斯，攜手組建一支新的拉力車隊。而大眾計劃中的這款拉力賽車將以波羅R為基礎(chǔ)進行研發(fā)，按照世界拉力錦標賽的規(guī)則，將配備一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，因此這款發(fā)動機也可能被奧迪S1選中。

之前疑似奧迪S1的無偽裝諜照

　　奧迪S1的發(fā)動機的最大輸出功率可能將達到240馬力，這一數(shù)字也要比寶馬MINI Cooper S John CooperWorks的最大輸出功率208馬力要高，性能表現(xiàn)相當值得期待。預計該車從靜止加速到100公里每小時僅需6秒左右，極速將達到155英里每小時（約莫為250公里每小時）。變速箱將提供六檔手動或者七檔S-tronic雙離合器版本供選擇。

　　盡管S1的動力澎湃，但是S1的外形與1.4TSI的版本沒有太多不同。S1將配上一款獨特的，進氣口更深一些的前保險杠，配合更突起的輪拱容納大號合金輪轂。車尾配以運動感十足的擾流器，當然還有耀人的S徽章。為了使得整車的外觀效果更加耀眼，奧迪還將為S1提供雙色車身涂裝增添視覺吸引力。

之前疑似奧迪S1的無偽裝諜照

　　S1的內(nèi)飾也同樣散發(fā)著誘人魅力，桶形運動賽車用座椅、運動型平底方向盤、穿孔踏板和碳纖維裝飾件等等都是該車的標準組件。全新奧迪S1預計在明年年底推出概念版，2012年上市銷售，售價約為2.5萬英鎊（折合為人民幣約莫26.3萬元）。