[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)中心]輪胎專(zhuān)家告訴我們：胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達(dá)到6mm的終極釘孔究竟會(huì)對(duì)4種主流的補(bǔ)胎方式帶來(lái)怎樣的挑戰(zhàn)呢？在本文中，我們使用4種補(bǔ)胎方式對(duì)胎面上的4個(gè)直徑為6mm的釘孔進(jìn)行修補(bǔ)，我們要看看哪一種補(bǔ)胎方式在時(shí)效和性價(jià)比上有更好的表現(xiàn)。

制造6mm的釘孔：
    首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個(gè)釘孔。

    在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來(lái)的孔的孔徑約為5.80mm（輪胎橡膠具有彈性）。

    胎面上鉆出來(lái)的4個(gè)孔之見(jiàn)的間距大致相等，方便下文的實(shí)拍對(duì)比。

外補(bǔ)膠條的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：
    首先登場(chǎng)的是補(bǔ)胎膠條，行內(nèi)的人也稱(chēng)之為“牛筋”。這種補(bǔ)胎方式的特點(diǎn)就是方便快捷，但是只能修補(bǔ)較小的釘孔。

   使用冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)輪胎，我們需要使用一個(gè)類(lèi)似錐子的工具。冷補(bǔ)膠條可以穿過(guò)工具尖端的一個(gè)孔。如下圖所示，我們把“錐子”扎進(jìn)輪胎上的孔。“錐子”扎進(jìn)孔后，冷補(bǔ)膠條也被帶到孔內(nèi)，并把孔塞住。

    把冷補(bǔ)膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來(lái)。此時(shí)冷補(bǔ)膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補(bǔ)膠條無(wú)需切除。

    使用這種冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)釘孔后，膠條隨著輪胎使用發(fā)熱會(huì)受熱變軟并更好地阻止輪胎內(nèi)部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補(bǔ)膠條在使用一定時(shí)間后便會(huì)“起泡”，此時(shí)釘孔便會(huì)有可能再次漏氣。所以，冷補(bǔ)膠條只能作為一種臨時(shí)補(bǔ)胎材料。

    使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎，整個(gè)補(bǔ)胎過(guò)程僅需1分53秒，非常快捷。